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滴滴美團(tuán)摩拜交叉搶地盤 可送外賣的網(wǎng)約車要來?
中新網(wǎng)客戶端北京1月13日電(記者 吳濤)看似穩(wěn)定的移動出行格局近來頻生變化,美團(tuán)在多地上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù);摩拜也推出了共享汽車服務(wù);滴滴接管小藍(lán)車并宣布將推出自己的共享單車平臺。這些變化表明了什么?又會給行業(yè)和普通用戶帶來哪些變化呢?
移動出行混戰(zhàn):跨界搶地盤
這些變化發(fā)生后,記者分別采訪了三家企業(yè)。滴滴方面表示,共享單車本身會給用戶帶來便捷與實惠,其布局跟網(wǎng)約車業(yè)務(wù)并不沖突,只是出行場景不同。
上線共享汽車業(yè)務(wù)后,摩拜稱,旨在用自己技術(shù),打造車、樁、網(wǎng)一體化的交通立體模式,一站式解決消費者從騎行、到駕駛、再到騎行(騎-乘-騎)的多場景出行需求。
美團(tuán)點評方面表示,其使命是讓大家“吃得更好、活得更好”,而餐飲、娛樂等業(yè)務(wù)均與出行緊密相連,進(jìn)入出行服務(wù),恰好是讓用戶體驗更便捷。
對于這些變化,上海社會科學(xué)院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易接受中新網(wǎng)記者采訪時分析,這其中,只有外賣業(yè)務(wù)看起來和移動出行的聯(lián)系有點遠(yuǎn),但實際在國際上,包括Uber在內(nèi)的網(wǎng)約車企業(yè),早就開始做外賣業(yè)務(wù)了。
“美團(tuán)布局網(wǎng)約車的心態(tài)可能是‘與其被動挨打,不如主動出擊’,另外這也可給美團(tuán)的上市再加‘故事’”。李易說。
公開資料顯示,2015年,滴滴就入股了外賣平臺餓了么;Uber也在2014年推出了外賣業(yè)務(wù)Eats,另外,他們還有配送服務(wù)Uber Rush。
李易分析,原來大家都認(rèn)為外賣、網(wǎng)約車、共享單車會分別成為行業(yè)寡頭,但目前這些變化表明,一旦形成平臺經(jīng)濟(jì),是很可怕的,業(yè)務(wù)沒有邊界,并且隨時可跨界,現(xiàn)在是外賣,未來還可能做快遞。
燒錢大戰(zhàn)很可能再次來襲
這一輪跨界搶地盤來勢洶洶。有消息顯示,美團(tuán)網(wǎng)約車對司機(jī)端抽成比例為8%,這比滴滴整整減少了一倍以上,而且在部分地區(qū)還有獎勵,例如北京前5萬名司機(jī)前三個月零抽成。
記者還注意到,不知是否因為競爭壓力,老牌的網(wǎng)約車企業(yè)易到最近也下調(diào)了司機(jī)端的抽成比例,從原來的21%下調(diào)為5%。不過易到現(xiàn)在的實際控制人、韜蘊(yùn)資本創(chuàng)始人溫曉東表示,這和美團(tuán)把傭金降到8%沒什么關(guān)系。
不止是網(wǎng)約車,在共享單車領(lǐng)域,平臺之戰(zhàn)也一直是在“燒錢”的狀態(tài)中。各種優(yōu)惠、免費騎行活動不斷;摩拜和ofo等推出的月卡模式,更是價格低廉,最低僅2元就可包月。
另外,為什么說移動出行領(lǐng)域燒錢大戰(zhàn)有可能重啟,記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),司機(jī)對網(wǎng)約車平臺忠誠度并不高,有網(wǎng)約車司機(jī)對中新網(wǎng)記者直言,“自然是哪家平臺給錢多跑哪家?!?/p>
“這種狀況下,燒錢大戰(zhàn)的可能性很大。”李易分析,如果滴滴反應(yīng)不夠靈敏,美團(tuán)網(wǎng)約車就有機(jī)會做大;但如果滴滴反應(yīng),就需要調(diào)整司機(jī)抽成比例等。不過李易還表示,如果滴滴反應(yīng)夠靈敏,在網(wǎng)約車領(lǐng)域,其他平臺或很難再與之抗衡。
滴滴創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官程維也評價了美團(tuán)網(wǎng)約車,他說,中國有350家網(wǎng)約車平臺,多一個競爭者而已,滴滴碰到了太多的對手,美團(tuán)肯定不是最弱的,但也未必是最強(qiáng)的。
用戶享受補(bǔ)貼打車、騎車的優(yōu)惠將更多
企業(yè)混戰(zhàn)移動出行,用戶能得到哪些實惠?經(jīng)歷過2014年網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)的用戶都知道,動輒十幾元的紅包不是鬧著玩的,一個打車起步價妥妥地就有了。移動出行一旦再次引發(fā)燒錢大戰(zhàn),紅包自然是少不了的。
李易稱,對廣大用戶來說,移動出行混戰(zhàn)肯定是好事,競爭存在,服務(wù)才會更好,用戶還有可能得到競爭補(bǔ)貼。
另外,用戶在移動出行體驗上也會更好。試想一下,一份共享單車押金,多種共享單車隨便騎;共享單車和共享汽車、網(wǎng)約車接駁不卡殼,1分鐘的時間都不會讓你浪費;你的外賣可能是網(wǎng)約車送來的,更快更穩(wěn)不撒湯;更甚者,說不定未來還可以在車上吃外賣呢。
這些都不是沒有可能,比如,滴滴已經(jīng)推出過“一鍵叫小龍蝦”服務(wù);其平臺上也已匯集了專車、快車、順風(fēng)車、共享單車等功能,而且未來共享單車還會納入包括ofo、小藍(lán)車在內(nèi)的多種共享單車。
種種跡象表明,未來移動出行一個APP解決所有事兒是大概率事件。摩拜也表示,未來用戶將無需切換APP即可使用摩拜共享汽車,實現(xiàn)開鎖、還車、訂單支付等功能,一個APP滿足多種出行需要。
但問題又來了,同樣是一個APP囊括移動出行所有服務(wù),你是選擇摩拜、美團(tuán)、還是滴滴?巨頭之爭,恐怕撕戰(zhàn)仍是少不了的。
編輯:秦云
關(guān)鍵詞:移動出行 滴滴 美團(tuán) 摩拜
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