新華社美國拉斯維加斯１月１１日電特稿：從ＣＥＳ看２０１８年中國科技企業(yè)的三大變化

新華社記者周舟　郭爽

當(dāng)身穿牛仔褲、黑襯衫的陸奇一字一頓地用英文說“這就是中國速度”時，現(xiàn)場的外國記者會心一笑。中國ＩＴ巨頭和初創(chuàng)企業(yè)在今年美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展（ＣＥＳ）上強(qiáng)勢亮相，成為中國企業(yè)在世界創(chuàng)新產(chǎn)品大秀上最新的“打開方式”。

這位百度公司首席運(yùn)營官口中的“中國速度”，是無人駕駛技術(shù)在這家公司落地的速度。北京時間９日早上６點(diǎn)半，搭載了百度計(jì)算平臺的無人車隊(duì)在百度總部附近與拉斯維加斯發(fā)布會現(xiàn)場連線，其間專門向美國觀眾展示了被百度無人駕駛技術(shù)“加持”的一輛林肯運(yùn)動型多功能車（ＳＵＶ）方向盤如何自動打轉(zhuǎn)。

包括來自香港和臺灣在內(nèi)的約１５００家中國企業(yè)成為本屆ＣＥＳ最龐大的“外國軍團(tuán)”，包下差不多三分之一的展位，他們展示的無人駕駛、人工智能、數(shù)字打印、高清電視等一大波“科幻式”產(chǎn)品表明，中國企業(yè)正努力成為下一場技術(shù)革命的主角。

從跟跑到并跑

過去，中國參展企業(yè)一直被詬病“核心技術(shù)少、跟風(fēng)產(chǎn)品多、主要刷存在”，“‘中國數(shù)量’還未從根本上轉(zhuǎn)變成‘中國質(zhì)量’”，如今這一狀況正悄然發(fā)生改變。

今年ＣＥＳ年度創(chuàng)新獎中有不少“中國制造”，創(chuàng)新獎是ＣＥＳ主辦方美國消費(fèi)技術(shù)協(xié)會評出的年度優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新產(chǎn)品，其中一家首次參展的中國陜西初創(chuàng)公司的“黑科技”尤其引人注目。華拓科技公司研發(fā)制造的“數(shù)字曲面微滴噴射設(shè)備”，實(shí)現(xiàn)了在大曲率凹面底材上對多種流體進(jìn)行微滴噴射表面打印。

華拓科技總經(jīng)理石毅對新華社記者說：“五軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床是裝備制造業(yè)的明珠，是工業(yè)４．０的基礎(chǔ)，但獲獎的曲面打印設(shè)備更技高一籌，為個性化定制消費(fèi)品、電路板和藥物等各種工業(yè)品打開無限可能空間，目前這一技術(shù)在全球處于領(lǐng)先地位。”

主攻語音人工智能的科大訊飛在中國已經(jīng)大名鼎鼎，今年同樣第一次亮相ＣＥＳ。公司掌門人劉慶峰對記者說，人工智能有三個層次，運(yùn)算智能、感知智能和認(rèn)知智能，科大訊飛一開始就瞄準(zhǔn)最困難的認(rèn)知智能。

“三到五年內(nèi)，人工智能紅利就會顯現(xiàn)，教育、健康、智慧城市等各個領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)格局都會確定下來，所以科大訊飛要緊抓源頭創(chuàng)新，并加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)延伸，”劉慶峰說。

加入人工智能平臺“卡位”戰(zhàn)

ＣＥＳ上的智能設(shè)備五花八門，但越來越多的企業(yè)認(rèn)識到，誰首先擁有構(gòu)建統(tǒng)一、兼容的人工智能平臺，誰就擁有控制權(quán)。

芯片巨頭英特爾和英偉達(dá)都搶在ＣＥＳ開幕前一天發(fā)布自己的人工智能芯片，希望在人工智能時代繼續(xù)保持行業(yè)壟斷地位。如何擠進(jìn)這個“尖端俱樂部”成為中國產(chǎn)業(yè)升級需要面對的問題。

事實(shí)上，中國企業(yè)在人工智能算法領(lǐng)域正在形成競爭力。陸奇演示的無人駕駛技術(shù)就基于百度自主開發(fā)的自動駕駛開放軟件平臺“阿波羅２．０”。

“人工智能需要結(jié)構(gòu)性的支柱，美國依舊領(lǐng)先，但中國和美國的差距正在拉近，并且中國是成長快速的市場，”陸奇認(rèn)為，中國巨大的市場和政府政策支持是能夠迅速構(gòu)建人工智能生態(tài)圈的兩大優(yōu)勢。

預(yù)計(jì)到２０１８年，百度自動駕駛汽車將全面支持英特爾和英偉達(dá)等計(jì)算平臺。百度副總裁鄔學(xué)斌對記者說：“‘阿波羅２．０’是一個開放的生態(tài)，同英特爾的合作，不妨礙企業(yè)發(fā)展各自獨(dú)特的商業(yè)模式和核心技術(shù)。”

科大訊飛的劉慶峰也認(rèn)為，人工智能時代必然要求全球合作，“沒有一家公司可以壟斷各個環(huán)節(jié)的技術(shù)”，中國企業(yè)只要“踏實(shí)下苦功”，一定能在某個領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。

初創(chuàng)企業(yè)“小而美”

在產(chǎn)業(yè)洗牌時代，小公司亦不乏“出人頭地”的機(jī)會。地平線是一家擁有４００多人團(tuán)隊(duì)的初創(chuàng)公司，致力于開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)時代的“大腦”——基于人工智能算法的嵌入式芯片。

該公司芯片產(chǎn)品首席架構(gòu)師周峰對記者說：“雖然嵌入式芯片和英偉達(dá)等通用性芯片的計(jì)算能力沒法比，但其優(yōu)勢是功耗低，功率為１．５瓦的芯片可以對高清視頻中２００個目標(biāo)進(jìn)行識別，在戶外攝像頭等場景下尤其適用，市場前景很大。”

“中國創(chuàng)造北美高峰論壇”１０日在美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展期間舉行。論壇發(fā)布的《中國消費(fèi)電子研究報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到２０２０年，全球物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備將達(dá)到３８０億臺，中國正成為全球最大物聯(lián)網(wǎng)市場。

專注增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司亮風(fēng)臺擁有１５０人的團(tuán)隊(duì)，其創(chuàng)始人廖春元是入選中國“千人計(jì)劃”的特聘專家，中國的人才政策正吸引越來越多像廖春元這樣在海外學(xué)成的人才回國創(chuàng)業(yè)。

“底層是人工智能，但在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)這個垂直領(lǐng)域中鉆研下去，就開發(fā)出不少獨(dú)特的優(yōu)化算法，比方說專用于鏡頭對焦的算法，”廖春元對記者說。

開發(fā)高級輔助駕駛技術(shù)的深圳星行科技團(tuán)隊(duì)更小，目前只有３０多人，但對產(chǎn)品有獨(dú)特思路，將攝像頭、激光雷達(dá)和ＧＰＳ傳感器三個信道的數(shù)據(jù)在前端融合計(jì)算，直接對壘為特斯拉研發(fā)自動駕駛技術(shù)的Ｍｏｂｉｌｅｙｅ公司產(chǎn)品。據(jù)星行科技研發(fā)總監(jiān)潘堅(jiān)偉介紹，公司目前正在與上汽、奧迪、博世等大企業(yè)談合作。

對這些已成為“香餑餑”的中國創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目來說，他們最焦急的，是如何在明年展會上搶個更有利的展位。