事故發(fā)生后，美國(guó)總統(tǒng)特朗普指出，美國(guó)“在中東花了7萬(wàn)億美元，而公路、橋梁、隧道、鐵路(等等)卻在崩塌”，美國(guó)需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。分析也指出，美國(guó)客運(yùn)鐵路一些線路車(chē)況陳舊，近年來(lái)更是事故頻發(fā)，安全狀況堪憂。

【新線路造價(jià)8億美元 首日運(yùn)行出事故】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日早6點(diǎn)，美鐵501號(hào)列車(chē)從西雅圖出發(fā)前往波特蘭，7點(diǎn)40分，這趟列車(chē)在華盛頓州杜邦市附近的一架高架橋上發(fā)生脫軌事件，造成14節(jié)車(chē)廂中的13節(jié)車(chē)廂出軌，至少一節(jié)掉落在5號(hào)州際公路上，并導(dǎo)致5輛汽車(chē)和2輛半拖掛式卡車(chē)被砸。

事發(fā)時(shí)，列車(chē)上有77名乘客、7名列車(chē)人員，目前確定至少有3人遇難、超過(guò)百人被送到醫(yī)院治療。

美鐵501號(hào)列車(chē)是美國(guó)國(guó)家鐵路客運(yùn)公司在北美西北部最繁忙的列車(chē)之一，連接5號(hào)公路走廊帶沿線的18個(gè)城市，包括西雅圖、波特蘭、溫哥華、不列顛哥倫比亞省和俄勒岡州的尤金市。

出事列車(chē)為美鐵瀑布線，18日正是該線路高速列車(chē)開(kāi)通新路線的第一天，增加了兩趟西雅圖和波特蘭之間的往返旅程。據(jù)悉，該干線為總投資造價(jià)8億美元的工程。

根據(jù)美鐵公告，西雅圖以南的列車(chē)全數(shù)暫停服務(wù)，往東、往北正常營(yíng)運(yùn)。華盛頓州州長(zhǎng)發(fā)表聲明，要求民眾盡量避開(kāi)事發(fā)地區(qū)。

【事發(fā)時(shí)列車(chē)超速2倍以上 安全系統(tǒng)未被激活】

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)將此事列為“重大意外”。NTSB發(fā)言人稱(chēng)，根據(jù)從列車(chē)尾部機(jī)車(chē)?yán)走_(dá)記錄器中獲取的數(shù)據(jù)，該列車(chē)發(fā)生脫軌事故時(shí)，以每小時(shí)80英里(約129公里)的速度行駛，而其行駛路段的限速為每小時(shí)30英里(約48公里)。

美媒稱(chēng)，一列典型的美鐵公司列車(chē)可載250人，通常有十幾個(gè)車(chē)廂，包括多個(gè)載客車(chē)廂、1節(jié)行李車(chē)廂、1節(jié)餐車(chē)、1節(jié)休息室車(chē)廂及1節(jié)動(dòng)力車(chē)廂。

當(dāng)?shù)鼐L(zhǎng)辦公室發(fā)言人表示，因?yàn)榘踩珕?wèn)題，仍有數(shù)個(gè)車(chē)廂未被搜索?！拔覀冎肋@些車(chē)廂里不可能有人生還，隨著搜索的進(jìn)行，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的罹難者”。

美鐵主席兼總裁安德森表示，事故發(fā)生時(shí)，鐵軌的“主動(dòng)列車(chē)控制”沒(méi)有被激活，這是一種控制技術(shù)，如果列車(chē)運(yùn)行速度過(guò)快，可能出軌或發(fā)生事故，可自動(dòng)減速并最終停止。

美國(guó)國(guó)會(huì)早在2008年通過(guò)一項(xiàng)法案，強(qiáng)制要求美國(guó)列車(chē)和鐵路在2015年前安裝這一安全速度控制系統(tǒng)。由于這一工程實(shí)施進(jìn)度緩慢且鐵路公司不配合，國(guó)會(huì)被迫將安裝這一安全系統(tǒng)的最后期限延長(zhǎng)至2018年年底。