新華社西安11月16日電題：串起沿線散落“明珠” 讓更多普通人共享機(jī)遇 -- 西成高鐵將助推西部奏響均衡發(fā)展新“樂(lè)章”

新華社記者沈虹冰、石志勇、張斌

交通不便曾是西部人們出行面臨的難題，而“蜀道難”更是困擾西北和西南經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的“難中之難”，即將通車的西安至成都高鐵有望破解這一“千年難題”，西部地區(qū)追趕中東部、實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展的腳步也更加自信堅(jiān)實(shí)。

高鐵串起沿線散落的“明珠”

“西成高鐵沿線都是我創(chuàng)業(yè)過(guò)的地方，都算是我的家鄉(xiāng)，特別是過(guò)去交通不便的漢中終于通了高鐵最讓我高興。”對(duì)于西成高鐵的開通，48歲的周素琴言語(yǔ)里滿是激動(dòng)。

1989年，年僅20歲的川妹子周素琴開始創(chuàng)業(yè)，她先后輾轉(zhuǎn)于成都市、綿陽(yáng)市、江油市和陜西漢中市等地，最后落腳在西安市。如今已是陜西竹園嘉華控股集團(tuán)公司董事長(zhǎng)的她，在忙碌之余最為關(guān)注的消息就是西安到成都高鐵的開通時(shí)間。

被周素琴視為第二故鄉(xiāng)的漢中市，是一個(gè)地處西安和成都之間的小城市。除了聞名遐邇的三國(guó)文化和優(yōu)美風(fēng)景，漢中市自古以來(lái)還以道路險(xiǎn)峻難行著稱。隨著西成高鐵的開通，地處秦巴山區(qū)腹地的漢中市終于擁有了一條與外界連接的快速通道。

“西成高鐵就像一條項(xiàng)鏈，串起了沿線陜川兩地散落的城市‘明珠’。不僅是漢中，成都、重慶這樣的大城市也得以通過(guò)西成高鐵直接接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。”西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)晉志毅說(shuō)。

隨著高鐵網(wǎng)的不斷擴(kuò)展，西部許多過(guò)去連火車都不通的“小地方”一步邁入了高鐵時(shí)代。在陜西省漢中市佛坪縣，西成高鐵即將開通正給當(dāng)?shù)厝藥?lái)新的希望。今年32歲的譚娟，2015年1月回到佛坪縣陳家壩鎮(zhèn)陳家壩村創(chuàng)辦了一家漁業(yè)合作社，村里的28戶貧困戶因?yàn)樵谒酿B(yǎng)殖場(chǎng)務(wù)工而逐步擺脫了貧困。

“高鐵開通后佛坪到西安只需要40分鐘，到漢中只需半小時(shí)，到成都只需兩個(gè)多小時(shí)，我們山村養(yǎng)殖現(xiàn)在也能跟大城市接軌了，規(guī)模擴(kuò)大以后受益的貧困戶會(huì)更多。”譚娟說(shuō)，公司已經(jīng)開始準(zhǔn)備增加養(yǎng)殖數(shù)量和品種，加快鱘魚觀賞園建設(shè)，吸引即將乘高鐵而來(lái)的游客。

讓更多普通人共享新時(shí)代發(fā)展機(jī)遇

今年7月，陜西寶雞至甘肅蘭州的高速鐵路通車后，出現(xiàn)了“一票難求”的局面，帶火西安、蘭州、敦煌、西寧、烏魯木齊等為目的地的“西北游”“絲路游”，接踵而至的人流同時(shí)也為西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)帶來(lái)新的信息流、觀念的改變和無(wú)數(shù)投資機(jī)會(huì)。

“高鐵的不斷延伸，將大幅縮短城市間的時(shí)空距離，使得廣袤的中國(guó)西部和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)更緊密地聯(lián)系在一起。同時(shí)也能促進(jìn)沿線尤其是不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員往來(lái)交流，讓更多的人共享高鐵新時(shí)代發(fā)展的機(jī)遇。” 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司寶蘭高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)總工程師郭俊奇說(shuō)。

隨著更多高鐵線路的相繼投入運(yùn)行，沿線許多城市也正在收獲鐵路帶來(lái)的“紅利”。寶蘭高鐵的開通，不但滿足了人們的出行需求，還拓寬了沿線地區(qū)瓜果蔬菜、藥材等的運(yùn)輸通道和銷路，甘肅省天水市的“花牛蘋果”、大櫻桃，定西市的藥材、馬鈴薯等，都迎來(lái)了借助高鐵“走出去”的機(jī)遇。

奏響西部追趕發(fā)展的樂(lè)章

除了拉動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，高鐵也將帶動(dòng)地區(qū)之間的融合。“西成高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，西安至成都將形成‘3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’。同時(shí)西成高鐵穿越西北、西南經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊，對(duì)于促進(jìn)西北地區(qū)與西南地區(qū)的交流與合作具有重要意義。”陜西省城市經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)張寶通說(shuō)。

未來(lái)5年，將有更多的高鐵線路在西部地區(qū)建成運(yùn)行。

在寧夏回族自治區(qū)，銀川市至西安市的高鐵將于2020年完工，屆時(shí)銀川至西安僅需3個(gè)小時(shí)。在內(nèi)蒙古自治區(qū)，呼和浩特至河北省張家口的高鐵未來(lái)將與在建的京張高鐵連通，屆時(shí)呼和浩特至北京的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的6小時(shí)30分縮短至3小時(shí)。

隨著高鐵網(wǎng)的快速延伸，曾經(jīng)開行過(guò)15年列車的西安鐵路局火車司機(jī)王創(chuàng)粗即將上崗成為西成高鐵的駕駛員。“最早時(shí)我開綠皮火車，后來(lái)開上了特快列車，現(xiàn)在我就要開上西成高鐵的動(dòng)車了。太興奮了，就跟做夢(mèng)一樣。希望更多人坐著高鐵去尋找自己的夢(mèng)想。”他說(shuō)。