新華社武漢１１月８日電（記者李偉）海上絲綢之路沿線聚集著大量的珊瑚礁國家，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在如火如荼展開。中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所對東南亞地區(qū)珊瑚礁灰?guī)r開展樁基承載特性模擬試驗(yàn)，首次獲得珊瑚礁灰?guī)r嵌巖模型樁承載性能演化規(guī)律，揭示了樁—巖相互作用機(jī)制。

我國援建的中馬（馬爾代夫）友誼大橋的橋梁樁基就是完全建立在珊瑚島礁地層結(jié)構(gòu)之上，受珊瑚礁地層、高輻射、高濕度、高鹽等多方面因素，工程條件極為惡劣。

而且目前國內(nèi)外對生物成因的珊瑚礁灰?guī)r（碳酸鹽巖類）中嵌巖樁如何設(shè)計(jì)尚無規(guī)范，且缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)借鑒。

為科學(xué)、合理選取嵌巖樁設(shè)計(jì)參數(shù)，中科院武漢巖土所海洋工程地質(zhì)珊瑚礁科研團(tuán)隊(duì)對取自馬爾代馬累島和機(jī)場島橋基位置的珊瑚礁灰?guī)r開展樁基承載特性模擬試驗(yàn)。

研究結(jié)果表明，樁巖界面先后經(jīng)歷彈性剪切、剪應(yīng)力跌落和摩擦剪切三個(gè)不同階段。試驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn)，在低圍壓下，礁灰?guī)r的殘余側(cè)摩阻力與飽和單軸抗壓強(qiáng)度呈正相關(guān)關(guān)系。隨著圍壓的增大，殘余側(cè)摩阻力受圍壓影響較大。

相關(guān)研究成果為中馬友誼大橋嵌巖樁的科學(xué)設(shè)計(jì)提供了關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)和理論支撐，為廣大珊瑚島礁地層結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)建設(shè)提供了更多可借鑒經(jīng)驗(yàn)。