新華社“向陽(yáng)紅０９”船５月７日電題：“蛟龍”南海峽谷探險(xiǎn)記

新華社記者　劉詩(shī)平

“蛟龍”號(hào)載人潛水器５月６日搭載科學(xué)家潛入南海東北部海底，遇見(jiàn)非同一般的深海峽谷景象，經(jīng)歷了一段獨(dú)特的旅程。

“蛟龍”號(hào)潛入深海，是為了探索海底濁流。我國(guó)南海東北部發(fā)育著大量的海底峽谷，是全球公認(rèn)的研究現(xiàn)代海底濁流的天然實(shí)驗(yàn)室。

剛抵達(dá)海底就遇上“陌生環(huán)境”

７時(shí)１１分，“蛟龍”號(hào)離開(kāi)“向陽(yáng)紅０９”科學(xué)考察船到達(dá)水面，５分鐘后開(kāi)始下潛。８時(shí)５７分，“蛟龍”號(hào)抵達(dá)２９００多米的預(yù)定深度，開(kāi)始作業(yè)。

“作為主駕駛，抵達(dá)作業(yè)區(qū)后，我按照科學(xué)家的要求駕駛‘蛟龍’號(hào)找沙波。下潛之前，以前的研究資料和科學(xué)家推測(cè)這里是沙波，下來(lái)一看，并不是這么回事，地勢(shì)起伏要更劇烈一些。”實(shí)習(xí)潛航員劉曉輝說(shuō)。

這是“蛟龍”號(hào)的第１４０潛次，也是劉曉輝第八次隨“蛟龍”號(hào)下潛和第二次主駕駛“蛟龍”號(hào)深潛海底。隨他一道下潛的是曾下潛過(guò)６０多次的潛航員唐嘉陵、中國(guó)海洋大學(xué)副教授畢乃雙。探察海底濁流，是中國(guó)大洋３８航次第二航段的科學(xué)目標(biāo)之一。

深潛歸來(lái)的畢乃雙告訴記者，剛下到海底時(shí)，就遇到了完全陌生的環(huán)境。“這里的地勢(shì)與原來(lái)所見(jiàn)文獻(xiàn)以及自己的推測(cè)完全不同，原以為是濁流沖刷下來(lái)的堆積型沙波，而實(shí)際上是侵蝕型沙波。”

海底漁網(wǎng)讓“蛟龍”號(hào)嚇了一跳

唐嘉陵說(shuō)，駕駛“蛟龍”號(hào)這么些年，這還是第一次走海底峽谷。這里相對(duì)于其他海底能見(jiàn)度低，平時(shí)能看到五六米深的海底，這里只能看到二三米，駕駛要更加小心些。

“１２時(shí)４４分，我們?cè)诮缀叫袝r(shí)發(fā)現(xiàn)廢棄的舊漁網(wǎng)，這個(gè)對(duì)潛水器很危險(xiǎn)，一旦被卷入‘蛟龍’號(hào)的推力器，就會(huì)導(dǎo)致潛水器失去動(dòng)力。發(fā)現(xiàn)漁網(wǎng)后，我們第一時(shí)間避開(kāi)了漁網(wǎng)。”劉曉輝說(shuō)。

讓唐嘉陵和劉曉輝吃驚的是，這里離陸地雖然很遠(yuǎn)，但人類活動(dòng)非常明顯。峽谷里的垃圾非常多，見(jiàn)到了很多塑料袋。塑料制品的降解周期長(zhǎng)，對(duì)海洋是一種污染。

“我們執(zhí)行任務(wù)時(shí)會(huì)遇到各種潛在的威脅。這一帶海域是航線，也是漁場(chǎng)，過(guò)往船只多，漁網(wǎng)等潛在的威脅需要我們駕駛‘蛟龍’號(hào)時(shí)更加謹(jǐn)慎。”唐嘉陵說(shuō)。

峽谷兩岸陡崖讓“蛟龍”號(hào)直升８米

在峽谷航行時(shí)，下午兩點(diǎn)左右“蛟龍”號(hào)發(fā)現(xiàn)陡崖。劉曉輝說(shuō)：“通過(guò)‘蛟龍’號(hào)測(cè)掃了解到這個(gè)陡崖高達(dá)七八米，于是我操縱潛水器垂直上升。”

“駕駛還是很有挑戰(zhàn)性的，對(duì)航行控制要求比較高，抵近觀察，發(fā)現(xiàn)是陡崖后，要立即做出反應(yīng)。”劉曉輝說(shuō)。

“蛟龍”號(hào)探察濁流用“絕招”

“這里不只是渾濁的世界，也有一些生物不時(shí)出現(xiàn)在眼前，如珊瑚、海葵、海綿等。其中，一只巨大的海葵附在石頭上，以前很少見(jiàn)過(guò)這類海葵。”劉曉輝說(shuō)。

“蛟龍”號(hào)按計(jì)劃進(jìn)行了測(cè)深側(cè)掃調(diào)查，拍攝了大量海底高清視頻資料，同時(shí)完成了環(huán)境參數(shù)測(cè)量，采集了一些樣品，帶回了９管短柱狀沉積物樣品，１６升近底海水，裂黑珊瑚、丑柳珊瑚、海綿、海葵各１只。

“百聞不如一見(jiàn)。‘蛟龍’號(hào)利用近底測(cè)深側(cè)掃、高清攝像和精準(zhǔn)取樣等特有的技術(shù)手段，獲取了臺(tái)灣峽谷現(xiàn)代濁流的地貌和沉積證據(jù)，為南海濁流研究提供了寶貴的資料，有助于推動(dòng)南海海底濁流的深入研究。”畢乃雙說(shuō)。

１５時(shí)１分，劉曉輝駕駛“蛟龍”號(hào)返航，１７時(shí)５分回到“向陽(yáng)紅０９”船甲板，順利完成第二輪實(shí)習(xí)潛航員獨(dú)立主駕駛訓(xùn)練。本次航行最大潛深２９８０米，水中時(shí)間９小時(shí)５４分鐘，海底作業(yè)６小時(shí)４分鐘。

劉曉輝說(shuō)，這次在海底峽谷主駕駛“蛟龍”號(hào)，相對(duì)于其他海底能見(jiàn)度低，在對(duì)沉積物取樣時(shí)遇到了一些困難，機(jī)械手取樣效率不高，唐嘉陵作為“老司機(jī)”介紹他的操作習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)，隨后取樣效率大大提高。

“１４０潛次的順利完成，標(biāo)志著我國(guó)第二批６名實(shí)習(xí)潛航員按照預(yù)定計(jì)劃全部完成第二輪獨(dú)立主駕駛操作，具備了轉(zhuǎn)為初級(jí)潛航員的基本條件。”本航段現(xiàn)場(chǎng)指揮部總指揮鄔長(zhǎng)斌說(shuō)。