新華社武漢11月5日電題：長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)整合聯(lián)動(dòng)發(fā)展新態(tài)勢(shì)

新華社記者王賢

由長(zhǎng)江中游115家港口、航運(yùn)、物流及貨主等企業(yè)和行業(yè)主管單位組成的長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心港航聯(lián)盟3日在武漢成立，以助推鄂湘贛港口航運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、協(xié)作發(fā)展，打造利益共同體。這是長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)聯(lián)盟化發(fā)展的最新成果。

長(zhǎng)江航務(wù)管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港航企業(yè)有7100多家，還有大量私人船舶。長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)江港口航運(yùn)市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)、粗放發(fā)展，港航企業(yè)普遍弱、小、散、軟，行業(yè)集中度低，造成產(chǎn)能過(guò)剩、同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)。

近年來(lái)，沿江省市積極融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略，順應(yīng)港航業(yè)發(fā)展方向，紛紛加強(qiáng)區(qū)域港口航運(yùn)資源整合聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)走集約高效的可持續(xù)發(fā)展的新路。

早在2014年12月30日，由南京港集團(tuán)等倡議發(fā)起、長(zhǎng)江中上游17家港口參與的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港口物流區(qū)域合作聯(lián)席會(huì)第一次會(huì)議在南京召開(kāi)，拉開(kāi)了長(zhǎng)江流域港口物流區(qū)域合作的新篇章。

2017年7月20日，由上港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)、南京港集團(tuán)、武漢港集團(tuán)、重慶港務(wù)物流集團(tuán)、安徽皖江物流集團(tuán)、江西九江港務(wù)集團(tuán)、湖南城陵磯港集團(tuán)和四川宜賓港集團(tuán)9家港口集團(tuán)，以及長(zhǎng)航集團(tuán)、長(zhǎng)江港口物流、泛亞航運(yùn)、民生輪船、眾誠(chéng)航運(yùn)5家航運(yùn)企業(yè)共同發(fā)起成立的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)聯(lián)盟在上海成立。

長(zhǎng)江航務(wù)管理局副局長(zhǎng)聞新祥說(shuō)，成立港航聯(lián)盟，有利于實(shí)現(xiàn)航運(yùn)要素有序流動(dòng)，發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)的比較優(yōu)勢(shì)，在互利互惠的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)協(xié)同，差異化發(fā)展。

然而，港航聯(lián)盟只是一個(gè)松散的聯(lián)合，以行政手段強(qiáng)力推進(jìn)和以資本為紐帶的資源整合、區(qū)域一體化發(fā)展形成的聯(lián)接，無(wú)疑會(huì)更加緊密順暢。

2014年，湖北省決定推進(jìn)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心港航資源整合，并出臺(tái)方案、全面部署、分步實(shí)施；2015年8月，武漢港航發(fā)展集團(tuán)有限公司成立。公司董事長(zhǎng)謝宗孝說(shuō)，目前武漢、黃石、鄂州、黃岡、咸寧5市范圍內(nèi)國(guó)有港航資源整合已基本完成，整合效益日益凸顯；今年前9個(gè)月，公司主要指標(biāo)明顯好于去年同期，增長(zhǎng)率均達(dá)到兩位數(shù)。

在長(zhǎng)江上游，重慶市轄區(qū)內(nèi)的重慶、涪陵、萬(wàn)州港區(qū)整合深入推進(jìn)；在長(zhǎng)江下游，今年上半年，江蘇省港口集團(tuán)有限公司成立，江蘇省內(nèi)連云港、蘇州、南通、鎮(zhèn)江、常州、泰州、揚(yáng)州等沿江沿海八市的國(guó)有港口企業(yè)被整合并入；此前，浙江省國(guó)有港口資源整合已基本完成。

此外，湖南城陵磯國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理徐忠誠(chéng)透露，湖南省正在大力謀劃，推進(jìn)沿湘江環(huán)洞庭湖港務(wù)集團(tuán)一體化發(fā)展。

與此同時(shí)，一些大企業(yè)以資本為紐帶，通過(guò)兼并重組、參股控股沿江港口、航運(yùn)企業(yè)等方式，著力推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港航資源整合和一體化發(fā)展。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在長(zhǎng)江沿線投入運(yùn)營(yíng)的碼頭已有7個(gè)，2016年集裝箱吞吐量為1287萬(wàn)標(biāo)箱，目前還在持續(xù)投資新碼頭。上港集團(tuán)2001年開(kāi)始推行長(zhǎng)江戰(zhàn)略，累計(jì)投資超過(guò)36億元，在沿江7個(gè)省市12個(gè)地區(qū)投資設(shè)立了22家企業(yè)，包括參股控股10個(gè)主要港口和4家主要航運(yùn)企業(yè)。

目前，上港集團(tuán)已基本完成了長(zhǎng)江戰(zhàn)略性港口投資布局，長(zhǎng)江戰(zhàn)略“點(diǎn)、線、面”的框架格局基本形成。去年，上海港從長(zhǎng)江過(guò)來(lái)的集裝箱量超千萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占總量的28％左右，長(zhǎng)江沿線成為上海港最大的貨源地。

謝宗孝說(shuō)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大引擎，滾滾長(zhǎng)江足以容下沿線各大港口，相互借力、聯(lián)動(dòng)發(fā)展有一千條理由，相互掣肘、分裂割據(jù)一條理由都沒(méi)有。港口、航運(yùn)、物流企業(yè)應(yīng)該抱團(tuán)發(fā)展，積極應(yīng)對(duì)當(dāng)前港口航運(yùn)業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，促進(jìn)港航企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、降本增效。

上港集團(tuán)總裁嚴(yán)俊表示，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港航市場(chǎng)在天然的上下游關(guān)系影響下，業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)較強(qiáng)，港航資源整合聯(lián)動(dòng)是發(fā)展趨勢(shì)。“長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)、一體化發(fā)展是降低物流成本、提高運(yùn)輸效率和環(huán)保的重要手段，要用市場(chǎng)的手段最合理地分配資源，保持適度競(jìng)爭(zhēng)，逐漸形成科學(xué)合理的體系。”（完）