司機李先生在開順風(fēng)車時遭遇事故，導(dǎo)致自己的車輛損毀，李先生曾為自己的車輛購買過交強險和商業(yè)險，因此他提出保險公司對車輛損失進行賠付。然而保險公司卻拒絕賠付，理由是車輛投保時，性質(zhì)為家庭用車，事故發(fā)生時車輛卻處于網(wǎng)約車運營狀態(tài)，李先生擅自改變車輛用途，導(dǎo)致車輛危險程度加劇，且未通知保險公司。（11月2日《北京青年報》）

順風(fēng)車出事故遭保險公司拒賠，此前已有多起案例。2016年10月，浙江溫州蒼南的陳師傅在開順風(fēng)車時發(fā)生追尾事故，隨后也被保險公司告知，車輛的擔(dān)保性質(zhì)為私家車，但事故發(fā)生時在營運，因此不能賠償。保險公司拒賠的理由，是認為順風(fēng)車屬于營運性質(zhì)，這顯然曲解了順風(fēng)車的本意。

2016年11月開始施行的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》提出，“本辦法所稱網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動”。根據(jù)《辦法》第七章《附則》部分第三十八條規(guī)定，“私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。也就是說，在該《辦法》中，并未將順風(fēng)車等同于網(wǎng)約車。

然而，在多起順風(fēng)車遭拒賠的案件中，有沒有向乘客收費，都被保險公司作為判斷車輛是否營運的關(guān)鍵。殊不知，順風(fēng)車屬于一種分享行為，雖然有營利，但并不是以營利為目的，并沒有改變車輛的用途。換言之，順風(fēng)車并沒有改變“家庭用車”的性質(zhì)，保險公司視其為營運性質(zhì)，是沒有任何法律依據(jù)的。順風(fēng)車發(fā)生事故后，保險公司拒絕理賠，是毫無理由的。

特別是順風(fēng)車出事故后保險公司拒絕理賠，有違服務(wù)倫理。順風(fēng)車充分利用了道路和車輛資源，不額外增加道路資源消耗，是城市交通體現(xiàn)分享經(jīng)濟典型的方式。同時，順風(fēng)車體現(xiàn)了人與人之間的善意互助，跟網(wǎng)約車運營有明顯區(qū)別。因此，作為保險企業(yè)，理應(yīng)為順風(fēng)車的健康發(fā)展保駕護航，而不能為了自身利益，設(shè)置免責(zé)條款，推卸賠償責(zé)任。