收費(fèi)人員不知車位是否備案

新京報(bào)記者注意到，石佛營(yíng)東路沒有單獨(dú)畫出非機(jī)動(dòng)車道，道路兩旁則被畫上停車位，并有專人看管，每當(dāng)有車輛停進(jìn)停車位時(shí)，會(huì)有人記下停車時(shí)間，車主開車離開時(shí)上前收費(fèi)。一名收費(fèi)人員表示，車位由公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，不知道是否備案，也不能保證停在這里的車不會(huì)被貼條或拖走，車輛被劃或被破壞，需要車主自己承擔(dān)所有責(zé)任。

朝陽區(qū)六里屯一帶多位車主表示，小區(qū)要么沒有停車位，要么停車位不夠用，把車停在道路上，也是無奈之舉。

姚家園路的一處路邊停車位看管人員稱，沒有停在車位的車輛都是違停，“交警經(jīng)常來貼條”。至于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，家用小型車輛白天首小時(shí)6元，之后每小時(shí)9元；大型貨車首小時(shí)12元，之后每小時(shí)18元。“如果是在附近居住的話按月包停車位比較劃算，不開發(fā)票，一個(gè)月300元，開發(fā)票的話一個(gè)月350元，全天24小時(shí)隨便停。”

昨日下午，新京報(bào)記者從朝陽區(qū)六里屯街道辦公室獲悉，關(guān)于六里屯石佛營(yíng)一帶非機(jī)動(dòng)車道占用一事，目前已有工作人員介入處理，并將對(duì)路邊停車位手續(xù)是否齊全進(jìn)行核查。

■ 對(duì)話

鄭淵潔：讓自行車出行成為愉悅的事

去年開始，鄭淵潔就已很少開車，出行主要依靠地鐵和共享單車。最遠(yuǎn)一次，他曾經(jīng)從大望橋騎到中關(guān)村。鄭淵潔告訴新京報(bào)記者，關(guān)注自行車道被占，源于自己親身經(jīng)歷，通過微博發(fā)布，也是希望盡快解決問題，“讓自行車出行成為愉悅的事”。

新京報(bào)：為什么會(huì)關(guān)注自行車道被占用的情況？

鄭淵潔：我們這一代人，年輕的時(shí)候都是騎自行車代步的，后來才以開車為主。從去年開始，我就比較喜歡搭乘地鐵出行，因?yàn)椴粫?huì)堵車，比較準(zhǔn)時(shí)。再往后，共享單車出現(xiàn)以后，我又重新癡迷騎自行車了，因?yàn)橛泻脦资隂]有騎過車，還挺懷念這種感覺。以前開車時(shí)會(huì)埋怨非機(jī)動(dòng)車到處亂鉆，自己騎車后才發(fā)現(xiàn)，很多時(shí)候自行車可以說是“無路可走”。

新京報(bào)：親身經(jīng)歷后，感覺會(huì)不一樣嗎？

鄭淵潔：導(dǎo)致我關(guān)注這個(gè)問題的直接因素，就是一段親身經(jīng)歷。今年8月底，我騎車到石佛營(yíng)一帶，就是后來微博中提到的那一片區(qū)域。因?yàn)槁访娴教幎急划嬃司€，自行車沒路可走，我就走了機(jī)動(dòng)車道。后面的機(jī)動(dòng)車一個(gè)勁按喇叭，還有一個(gè)人伸出頭罵我。后來我只好下來，把自行車推到路邊。這樣的經(jīng)歷，給我一個(gè)觀察這條路的機(jī)會(huì)。我發(fā)現(xiàn)這條路上機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車是混在一起的，自行車行路也比較難。

新京報(bào)：自行車“行路難”體現(xiàn)在哪些方面？

鄭淵潔：原本的自行車道被占用，而且還比較普遍，都畫上了停車線。這種情況下，等于把自行車逼上人行道，起碼我遇到的就是這種情況。其實(shí)微博上指出來的這條路，情況相對(duì)還算好，因?yàn)榈缆繁旧肀容^寬，自行車有時(shí)候還能走一走，但是其他路段就沒有那么樂觀了。

新京報(bào)：在北京騎自行車的體驗(yàn)怎么樣？

鄭淵潔：總體來說不是很友好的，因?yàn)闀r(shí)常面臨機(jī)動(dòng)車擋道的情況。但是我發(fā)現(xiàn)，絕大部分司機(jī)對(duì)自行車還是很寬容的。這一方面，其實(shí)可以借鑒國(guó)外一些比較先進(jìn)的做法。

新京報(bào)：國(guó)外有哪些可以吸取的經(jīng)驗(yàn)？

鄭淵潔：比如說我前陣子剛?cè)チ艘惶艘陨校谑锥继乩S夫，馬路上都有專用的自行車道。就在人行道畫出單獨(dú)一道，這個(gè)路上行人不走，只能走自行車。我發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)刈孕熊嚩简T得飛快。實(shí)際上，自行車道不用多寬，很多時(shí)候一米就夠了，因?yàn)樽孕熊嚦嚨那闆r不是特別多。

新京報(bào)：為什么要選擇通過個(gè)人微博發(fā)布？

鄭淵潔：其實(shí)自行車管理這塊，北京是有基礎(chǔ)的，很多道路當(dāng)年就是為自行車通行而建，因?yàn)槲覀儽緛砭褪亲孕熊嚧髧?guó)，后來機(jī)動(dòng)車越來越多，才逐漸侵占了自行車道。通過個(gè)人微博發(fā)布，歸根到底還是希望能夠引起各方面重視，能夠把問題解決得快一些。希望騎自行車出行，能夠成為一件愉悅的事。

新京報(bào)記者 王煜 實(shí)習(xí)生 劉名洋