一周多前，成都的李先生租用共享汽車，在繞城高速上，體驗了一次“驚魂”。當(dāng)時，他駕駛一輛“盼達(dá)用車”，從溫江返回新都時，正行駛在繞城高速的超車道上，車卻突然失去動力，停在了超車道上。他說，自己想找三角警示架放在車后方，卻也一直沒找到，不得已，只得冒險將車溜到應(yīng)急車道上去，并花費600元將車拖走。這次經(jīng)歷，讓他心有余悸。

對此，“盼達(dá)用車”回應(yīng)稱，李先生的遭遇非車輛原因，初步判定是用戶駕駛速度過快，導(dǎo)致用電量急速消耗，造成了電量不準(zhǔn)確。目前，經(jīng)過溝通，“盼達(dá)用車”將退還李先生拖車費，以“緩解用戶情緒”。

超車道上 踩油門卻沒反應(yīng)

李先生是一位“盼達(dá)用車”的老用戶。10月20日下午3:10，他在大豐街道找到一輛“盼達(dá)”。“當(dāng)時軟件上顯示，車子可以行駛144公里。”判斷應(yīng)該夠來回，于是李先生開車出發(fā)了。

讓李先生略感不解的事情，先出現(xiàn)在從溫江返回時。他告訴記者，到溫江后車熄了火，“當(dāng)時顯示車還可以跑88公里。”不過返回前，他再次啟動車輛，剩余里程卻變成了50公里。“回去大約40公里，我看電量也在慢慢回復(fù)，根據(jù)之前的使用經(jīng)驗，我感覺應(yīng)該能夠回去。”于是他開車上了繞城高速。

“在距離繞城高速北星大道出口大約15公里的位置，車突然沒了動力。”李先生回憶，事發(fā)時大約4:10左右，自己正處于超車道上，踩油門卻沒了反應(yīng)，“當(dāng)時車速約90公里每小時。”在失去動力前，李先生曾注意到，剩余里程還有30余公里。不過，他再次啟動后，剩余里程又變成不足5公里。“感覺電量在跳著下降，不準(zhǔn)確。”

冒險溜車 又花600元找拖車

車輛在路上“趴窩”，而此時，車就停在高速路的超車道上，來往的車輛呼嘯而過，十分危險。李先生準(zhǔn)備找三角警示架放到車后。不過，“翻了副駕前面的手扶箱、后備箱、后座 ，都沒有找到三腳架。”

事發(fā)后，122救援人員也趕到了現(xiàn)場。救援人員一面在后面攔車，李先生再瞅準(zhǔn)機(jī)會把車溜到了應(yīng)急車道，“在高速上變道的時候，心里真有點虛。”聯(lián)系了盼達(dá)用車的熱線后，李先生得知，需要將車弄到高速出口。無奈，他自費600元，讓拖車把這輛“盼達(dá)”拖出了高速。

當(dāng)天下午6時許，救援人員趕到了現(xiàn)場，為李先生駕駛的這輛車更換了電池。這時，他希望能夠和“盼達(dá)用車”方面溝通拖車費的問題，卻被告知需要成都運(yùn)營方面判斷事件的原因。10月22日，拖車費用一事一直沒有結(jié)果，他將經(jīng)歷發(fā)上微博。之后他得到回復(fù)：拖車費用需要向總部申請。

盼達(dá)回應(yīng)：同意返還拖車費

10月27日，記者聯(lián)系了“盼達(dá)用車”方面。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于李先生提出的“電量跳著降”，她表示“目前無法復(fù)核”。她稱根據(jù)記錄，李先生用車前的一個小時，巡檢人員曾對該車做過檢查，結(jié)果顯示“電池不存在任何異常”。李先生看到的“盼達(dá)用車”APP內(nèi)顯示的144公里里程，是理論行駛里程，“耗電量會因用戶的使用習(xí)慣和路況等因素產(chǎn)生變化。”她說，“車輛突然失去動力”主要是車速過快導(dǎo)致電量急速消耗，造成電量不準(zhǔn)確，使得車輛無法達(dá)到理論行駛里程。”進(jìn)一步她表示，“過快”是相對城市道路行駛速度而言，車輛行駛在高速公路上，加速可能會造成電池過度消耗。

而與李先生沒找到三角警示架的說法不同的是，她告訴記者，工作人員已經(jīng)確認(rèn)車上是有三角警示架的。此外她補(bǔ)充，根據(jù)《盼達(dá)用車用戶協(xié)議》，在高速路上產(chǎn)生的拖車費由用戶承擔(dān)，不過“經(jīng)過用戶的反饋和描述，公司因充分考慮用戶的權(quán)益后，同意予以返還拖車費用緩解用戶情緒。”