重視“速度經(jīng)濟”，以更快捷、更便利的物流服務(wù)保持經(jīng)濟“暢通”，就能以更高的經(jīng)濟效率創(chuàng)造更優(yōu)的發(fā)展環(huán)境，為地區(qū)發(fā)展贏得“速度紅利”。

速度更快，也就意味著效率更高，競爭力更強。10月13日，省政府辦公廳下發(fā)《河南省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃(2018~2020年)》，提出到2020年我省快遞物流要實現(xiàn)省內(nèi)縣級以上城市24小時投遞、全國重點城市48小時投遞。24小時和48小時，對于日常生活來說或許并不算一個很短的時間概念，但對于物流業(yè)來說，卻幾乎是一種對速度和效率的極致追求。這無疑是一個令人振奮的發(fā)展目標(biāo)，體現(xiàn)了我省對“速度經(jīng)濟”的戰(zhàn)略布局。

“速度經(jīng)濟”最早由美國經(jīng)濟學(xué)家小艾爾弗吉德·錢德勒在其名著《看得見的手——美國企業(yè)的管理革命》中提出。他認為，現(xiàn)代化的大量生產(chǎn)與現(xiàn)代化的大量分配、現(xiàn)代化的運輸和通訊一樣，其經(jīng)濟性主要來自速度，而非規(guī)模。越是能快速滿足顧客的各種需求，就越是能帶來超額利潤。毋庸置疑，在現(xiàn)代社會，時間就是財富，速度就是生命。由于社會變化迅速，生活節(jié)奏加快，時間變得越來越珍貴，如果哪一個企業(yè)重視“時間效應(yīng)”，能以最快速度、最少時間、最大限度地滿足顧客需求，這個企業(yè)就能搶占商機而獲得時間效益。同樣，哪一個地區(qū)重視“速度經(jīng)濟”，能以更快捷、更便利的物流服務(wù)保持經(jīng)濟“暢通”，就能以更高的經(jīng)濟效率創(chuàng)造更優(yōu)的發(fā)展環(huán)境，從而贏得“速度紅利”。

我省快遞物流如果能實現(xiàn)“省內(nèi)縣級以上城市24小時投遞”“全國重點城市48小時投遞”，就可以在物流效率上贏得先機和優(yōu)勢，搶占更多的“速度紅利”。事實上，我省目前已經(jīng)嘗到了“速度經(jīng)濟”的甜頭。數(shù)據(jù)顯示，近年來我省冷鏈、快遞、電商物流等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2016年，冷鏈產(chǎn)品消費量達710萬噸；快遞業(yè)務(wù)量達8.4億件，增長63%；電子商務(wù)交易額超萬億元，增長30%，跨境電子商務(wù)零售進出口業(yè)務(wù)規(guī)模居全國前列。動不動就是63%、30%的增長率，在全球經(jīng)濟增長依然面臨挑戰(zhàn)的當(dāng)下，這樣的增長速度不失為難得的強心劑。

冷鏈、快遞、電商物流，之所以能有這么可喜的發(fā)展速度，成為我省最具比較優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)，從某種程度上來說，就是因為我省基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善帶來的物流速度加快、經(jīng)濟效率提高。很難想象，如果不是鄭州有航空港、米字形高鐵等完善的基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)筑的“鐵、公、機、海”多式聯(lián)運優(yōu)勢，有四通八達的現(xiàn)代立體交通體系，有以24小時和48小時計的超高物流效率，即便是有再便利的國際物流網(wǎng)絡(luò)，也成不了國內(nèi)紅酒集散地、成不了國際物流樞紐。這種效率和競爭優(yōu)勢的最直觀體現(xiàn)，就是物流時間的不斷縮短乃至更短，快一小時，就有一小時的速度先機；快一分鐘，就有一分鐘的效率優(yōu)勢。

目前，在對我省尤其是對鄭州的各種描述中，“分撥中心”“集散地”“物流樞紐”等成為高頻詞匯，這是我省在國內(nèi)乃至國際物流體系中地位不斷上升的一個信號。在交通樞紐、物流樞紐、信息樞紐等一系列“樞紐”的競爭中，最終還是以速度和效率論輸贏，而《河南省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃(2018~2020年)》提出的“24小時投遞”和“48小時投遞”的目標(biāo)，瞄準(zhǔn)的恰恰就是速度和效率，收獲的，也一定是“速度經(jīng)濟”的燦爛未來。