新華社貴陽１０月１２日電題：獨特“腕表”上的超級“部件”——珠江流域崛起“世紀(jì)工程”

新華社記者劉勤兵

從云貴高原到南海之濱。珠江一頭連著經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西南地區(qū)，一頭連著繁榮的南部沿海城市群。發(fā)展程度不一的兩頭卻在一個個“世紀(jì)工程”崛起時定格在同一時間刻度。

自西向東，珠江流域就像一條長長的“表帶”，串起了上游的北盤江大橋、中游的射電望遠(yuǎn)鏡ＦＡＳＴ、下游的港珠澳大橋。這些“世紀(jì)工程”像這條“表帶”上的“底架”“表盤”“扣面”，構(gòu)成了一塊獨特的“腕表”。

源頭“底架”——世界第一高橋

北盤江大橋連接貴州省六盤水市都格鎮(zhèn)與云南省宣威市普立鄉(xiāng)。這里重巒疊嶂、溝壑縱橫，是珠江上游支流北盤江的源頭。交通運(yùn)輸部采取云貴兩省共建模式，批復(fù)工程投資１０．２８億元，以確保項目順利實施。

經(jīng)過一系列技術(shù)攻關(guān)，大橋項目部提出了“中縱梁＋大次橫梁”支撐體系、縱移懸拼施工技術(shù)等突破性、創(chuàng)新性成果，解決了北盤江大橋重大關(guān)鍵技術(shù)難題。

２０１６年１２月２９日，北盤江大橋建成通車。北盤江大橋橋身全長１３４１．４米，橋面到谷底垂直高度５６５米，為目前世界第一高橋。大橋主橋為連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，主橋跨徑７２０米為目前同類型橋梁世界第二。工程師說：“建橋的鋼索連接起來，相當(dāng)于北京到紐約的距離。”

大橋通車后，云南宣威至貴州六盤水的車程由４個多小時縮短為１個多小時。川黔渝三地和東盟自由貿(mào)易區(qū)的連接紐帶更加通暢。

中游“表盤”——世界最大單口徑射電望遠(yuǎn)鏡

處于珠江流域中游的貴州平塘縣克度鎮(zhèn)金科村大窩凼洼地，群山環(huán)繞著一口巨大的銀灰色“鍋蓋”，這是世界最大單口徑射電望遠(yuǎn)鏡——５００米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡，英文簡寫“ＦＡＳＴ”。它像珠江流域這塊“腕表”的“表盤”，只是，這塊超級“表盤”計算的不是時間，而是宇宙深處的秘密。

從１９９４年啟動選址，到２０１１年動工，直到２０１６年９月竣工，建設(shè)者用了２０多年時間建設(shè)了中國最大的天文工程。ＦＡＳＴ鏡面由４４５０塊、１８６種大小不同的三角形反射板組成，面積相當(dāng)于３０個足球場那么大。

科學(xué)家說，這座射電望遠(yuǎn)鏡與被評為人類２０世紀(jì)十大工程之首的美國Ａｒｅｃｉｂｏ３００米望遠(yuǎn)鏡相比，其綜合性能提高約１０倍；與號稱“地面最大機(jī)器”的德國波恩１００米望遠(yuǎn)鏡相比，靈敏度提高約１０倍。

從技術(shù)到材料，ＦＡＳＴ基本上是國產(chǎn)，展現(xiàn)了我國自主創(chuàng)新的能力。

ＦＡＳＴ投入使用后，能接收到１３７億光年外的電磁信號；巡視宇宙中的中性氫，以探索宇宙起源和演化；還將尋找新種類脈沖星，提高引力波探測的靈敏度；甚至可以搜索星際通訊信號，探索地外文明。

終端“扣面”——世界最長跨海大橋

珠江入口處，一條“長龍”臥在伶仃洋的海面上，這就是“腕表”的終端“扣面”——港珠澳大橋。前不久，由粵港澳三地共建的港珠澳大橋主體橋梁正式貫通。這座全球最長跨海大橋長達(dá)５５公里。香港、珠海、澳門由此實現(xiàn)陸路“牽手”。

港珠澳大橋集橋、島、隧道于一體，擁有世界上最長的沉管海底隧道。大橋島隧工程同時有著許多“第一次”：中國第一次外海大型深水沉管隧道施工，世界第一次大型鋼圓筒成島施工，世界第一次重達(dá)８萬噸的混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠法施工……

在中國交通建設(shè)史上，這座橋被稱為“技術(shù)最復(fù)雜”的“世紀(jì)工程”。它使用的１０８萬立方米混凝土可以溯源、４２萬噸鋼鐵夠建造６０座埃菲爾鐵塔、開創(chuàng)性提出的“１２０年使用年限”，打破了國內(nèi)大橋的“百年慣例”。

“乘風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。”港珠澳大橋建成通車后，珠海至香港的交通時間將由現(xiàn)在的水路約１小時，陸路３小時以上，縮短至半小時以內(nèi)，形成一小時交通圈，對香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會一體化影響深遠(yuǎn)。（完）