報道稱，北京正努力改善與東南亞國家的關(guān)系。

8月9日，中馬合建的東海岸鐵路項(xiàng)目在關(guān)丹舉行開工儀式。（新加坡亞洲新聞臺記者M(jìn)elissa Goh推文截圖）

中國社科院東南亞研究中心高級研究員許利平說：“馬來西亞的港口和鐵路項(xiàng)目的完成將略微影響新加坡的貿(mào)易量。但是‘一帶一路’倡議也將增加整體的貿(mào)易量，所以很難說對新加坡的最終影響如何。”

他說：“新加坡?lián)碛械膬?yōu)勢，比如其經(jīng)驗(yàn)和金融體系是不會被馬來西亞的新港口和鐵路所取代的?！?/p>

胡逸山說，他認(rèn)為通過建造這條鐵路，中國可以出口其鐵路技術(shù)，以便擴(kuò)大其經(jīng)濟(jì)活動和海外影響力。

中國承諾未來五年從馬來西亞進(jìn)口價值2萬億美元的商品，幾乎是2016年的8倍。

據(jù)彭博社報道，中國還將在馬來西亞投資1500億美元，并在中國提供1萬個培訓(xùn)位置。

▲《南華早報》8月5日報道稱，中企在馬來西亞的11個項(xiàng)目凸顯中國影響力，并可能對馬來西亞選舉產(chǎn)生影響。

延伸閱讀

參考睿評 | 中國在馬六甲海峽投下這枚棋子，新加坡開始焦慮——

中國企業(yè)在馬來西亞投資約800億人民幣，欲在馬六甲打造一個嶄新的深水港口，上個月舉行了一期填海造地項(xiàng)目簽約儀式。新港名稱為皇京港，位于馬六甲海峽中段，吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離首都吉隆坡不到150公里。

可以設(shè)想，中國與馬來西亞合作建港可以達(dá)到“一箭雙雕”的目的：一方面中國途經(jīng)馬六甲海峽的商船和貨物運(yùn)輸安全有了保障；另一方面馬來西亞港口規(guī)模得以擴(kuò)大，并能接納更多的商船和貨物，而且經(jīng)久不衰。可以說，馬來西亞的想法與中國不謀而合，中馬合建深水港把兩國的安全利益和經(jīng)濟(jì)利益緊緊地捆綁在一起。 

▲皇京港位置

不過，隔海峽與馬來西亞為鄰，同為該地區(qū)國家的新加坡，卻對中馬合作表現(xiàn)出高度緊張，時而發(fā)出不同的聲音挑撥中馬關(guān)系，希望該項(xiàng)目流產(chǎn)。

面對嚴(yán)峻的形勢和挑戰(zhàn)，新加坡必須改變陳舊觀念，放下航運(yùn)界龍頭老大的架子，重新規(guī)劃和設(shè)計發(fā)展藍(lán)圖。對新加坡而言，積極參與“一帶一路”的朋友圈，尋找合適商機(jī)，甩開膀子大干一場才是當(dāng)前正確的選擇。畢竟，地球離了誰都一樣轉(zhuǎn)，但新加坡離開中國，可能日子會過得比較吃力。