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網(wǎng)約車新政實施一年調(diào)查:打車難、打車貴重現(xiàn)?
司機“去哪兒了”?
在一線城市和不少二線城市,“打車難”似乎卷土重來了。而叫不到車、打車等待時間延長,與各個城市車輛供給不足、運力減少有著直接關系。那么司機師傅和車去哪兒了?
作為合規(guī)的網(wǎng)約車平臺、車輛和駕駛員,根據(jù)《暫行辦法》規(guī)定,需要具備“三證”。在“一城一策”框架下,網(wǎng)約車平臺要取得《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證》牌照,車輛需具備《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》,司機要考取《網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員證》。2016年下半年,各地陸續(xù)出臺當?shù)氐木W(wǎng)約車細則,并設置3至6個月的過渡期。目前,各地的過渡期已陸續(xù)結(jié)束,網(wǎng)約車想要合法上路,網(wǎng)約車運營的平臺公司及司機,須具備道路經(jīng)營許可證、道路運輸證和從業(yè)資格證。
幾大網(wǎng)約車平臺這一年都在積極“辦證”以及強化駕駛員培訓。據(jù)悉,滴滴出行截至目前,已經(jīng)取得超過20張線下運營牌照;神州專車目前已經(jīng)取得32張線下運營牌照;易到也取得了7張牌照。
新政實施后,“從業(yè)資格證”是司機必須面對的“大考”。這樣一組通過率數(shù)據(jù)也顯示,司機上崗“長路漫漫”:廣州首場考試的通過率僅有1%,截至5月初的通過率為21.5%;深圳首場考試的通過率為7%,截至6月中旬的通過率為21.6%;南京首場考試的通過率為12%;長春首場考試的通過率為9.8%;臺州首場考試15人,僅有1人通過。
“還有很多兄弟在準備考試的路上,和準備重考的路上。”一位網(wǎng)約車司機笑言。
“復習備考對我們來說還是挺艱難的,這和以前考交規(guī)還不一樣,要知道的太多了?!北本┧緳C張師傅向記者介紹,比如除了道路安全知識,司機還需要知道交通安全宣傳月是什么時候,還需要知道市交通委以及各區(qū)的交通委都在哪條路上。再比如,除了要成為“活地圖”,還需要知道所在城市的某個區(qū)有多少家五星酒店、四星酒店,以及某家酒店是四星級還是五星級等等?!拔疫@是奔著做導游去的啊。”
“網(wǎng)絡上不同城市的考題也是五花八門。有的需要知道黃宗羲是哪個朝代的,要懂得天主教、基督教以及猶太教的區(qū)別。深圳的考題中還有振動病、憂郁癥和浮躁癥的表現(xiàn)。現(xiàn)在平臺都有組織考試培訓,聽說廣州還有專門的考試培訓機構(gòu),收費也不算便宜。南京據(jù)說都有網(wǎng)約車題庫APP了?!睆垘煾嫡f。
網(wǎng)約車司機的積極性也大不如前。今年55歲的重慶人向德錦是較早一批加入網(wǎng)約車行列的司機,對于新政之后的變化,他感覺“成本增高了”,新政規(guī)定車輛排量在1.8L及以上,換車后每天的耗油量增加了,他還談到,網(wǎng)約車平臺對于司機意見的采納度不高,過于注重乘客的意見,實際上存在乘客不理智打分的現(xiàn)象,會影響司機的信譽分。
重慶司機李延全從去年9月份開始從事網(wǎng)約車行業(yè),他覺得近來車主補貼很少,沒有原來賺的多,所以積極性沒有原來高,而且司機的生意好壞完全取決于信譽分,低于90分的生意不景氣,有時候系統(tǒng)開著半天也沒有訂單。
“之前他們燒錢搶市場的時候補貼很多,掙得多,大家都有干勁?,F(xiàn)在這些平臺補貼都很少了,收入少了一半。而且還得備考,對車和戶籍有各種要求,有的人想想這投入產(chǎn)出不合算,也就不干了,換工作去了?!睆垘煾蹈袊@道。
編輯:梁霄
關鍵詞:網(wǎng)約車 新政 調(diào)查