第三關(guān)：無(wú)斑馬線行人硬穿行

在沒(méi)有斑馬線的路口，行人硬要穿行也經(jīng)常造成人車搶路的混亂局面。

昨日上午，記者來(lái)到朝陽(yáng)門(mén)橋環(huán)島東側(cè)路口，南北方向沒(méi)有施劃斑馬線，過(guò)街需走地下通道，但頻頻有人找空檔橫穿馬路。一名背著雙肩包的男子觀望了一會(huì)兒決定穿行，在他的帶領(lǐng)下，幾名徘徊的行人也壯了膽，一塊兒走上前去。結(jié)果就是，數(shù)輛機(jī)動(dòng)車趕緊踩剎車，為了繞過(guò)行人，機(jī)動(dòng)車也不再“走直線”，人車混行再次上演。

記者連日觀察發(fā)現(xiàn)，在本市許多沒(méi)有施劃斑馬線的路口，都有大批行人放棄更安全的地下通道或過(guò)街天橋，和機(jī)動(dòng)車搶路口通行權(quán)。

第四關(guān)：無(wú)燈路口行人不斷

“有的路口人流量非常大，但沒(méi)有右轉(zhuǎn)燈或行人信號(hào)燈，機(jī)動(dòng)車要是一直讓行，恐怕一天都過(guò)不去?！辈稍L中，市民侯女士道出了許多司機(jī)的心聲。

昨日中午，記者來(lái)到國(guó)貿(mào)橋西南角，此時(shí)正是建外SOHO白領(lǐng)們集中外出用餐的時(shí)間，在橋區(qū)輔路匝道與景恒路交叉口，人流車流都很大。由于沒(méi)有任何信號(hào)燈，斑馬線上的行人始終與右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車交織在一起。記者觀察了20分鐘，斑馬線上的行人一直沒(méi)斷。行人隊(duì)伍壯大時(shí)，右轉(zhuǎn)車基本都能減速避讓，但一旦行人稀松了，機(jī)動(dòng)車就會(huì)看準(zhǔn)機(jī)會(huì)駛過(guò)。

專家觀點(diǎn)

人行橫道不是“特權(quán)”通道

公安部道路交通安全研究中心特約專家郭敏認(rèn)為，雖然我們一直強(qiáng)調(diào)“車讓人”“人讓車”的理念，但在實(shí)質(zhì)安全的處理上，仍然首先應(yīng)通過(guò)交通工程措施的處理，在時(shí)空上消除沖突。一般而言，無(wú)論是行人流量還是車輛流量較大的人行橫道，都應(yīng)選擇信號(hào)燈來(lái)控制，避免人車混行。

郭敏指出，斑馬線上的優(yōu)先通行權(quán)是給正常行走的人，而非無(wú)視安全的人，人行橫道不是某一類道路使用者獨(dú)享特權(quán)的通道，路權(quán)的分配需要兼顧社會(huì)公平。記者采訪的多位司機(jī)均表示，禮讓斑馬線，不應(yīng)只是車讓人，而應(yīng)是交通參與者的“互讓”。

在實(shí)際執(zhí)法中，對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車的處罰比機(jī)動(dòng)車還難，他們的違法成本相比機(jī)動(dòng)車也低很多。因此，有一線民警建議，可以對(duì)違反交通法規(guī)的行人和非機(jī)動(dòng)車騎行者登記身份信息，一方面形成震懾，一方面累積到一定程度可以與個(gè)人征信掛鉤。