這些天，杭州深圳等城市，相繼從城市管理“工具箱”里，找出有力的“工具”，要“修理”共享單車了。

“忽如一夜春風(fēng)來”，仿佛是在一夜之間，五顏六色的共享單車，猶如科幻片中的外星生物一樣，頃刻占據(jù)城市的各個角落，原來“堵城”的概念，居然演變成了共享單車的堵車。在今年春節(jié)假日里，杭州西湖邊的南山路上，共享單車竟然將非機(jī)動車道和人行道堵得水泄不通，行人真的寸步難行……

讓人猝不及防的是，共享單車這個原本借用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、方便人們綠色出行和解決“最后一公里”的新生交通工具，很快成了不少人心目中又愛又恨“搗蛋鬼”，亂停亂放破壞城市景觀、影響城市交通秩序，甚至引發(fā)了多起人員傷亡事故。

何以如此？究其原因，其實一點也不深奧，當(dāng)初共享單車以全新的營運理念、極大方便民眾的口碑效應(yīng)，長驅(qū)直入“無抵抗”地挺進(jìn)了大中城市，一下子就點燃了資本的興奮點，就如同股市進(jìn)入牛市一樣，諸多投資蜂擁而至，在中國正在進(jìn)入“汽車社會”的背景下，不少本已奄奄一息的自行車生產(chǎn)企業(yè)，一夜間就起死回生。加至不少城市的管理者，對這與時俱進(jìn)的“新生事物”，還真的被撩撥得眼花繚亂、手足無措，如何介入管理就如“濕手捏上干面粉”地那般窘迫。

此番，共享單車引發(fā)的諸多社會問題，或許可以說是社會轉(zhuǎn)型時期，對于城市管理者的“智商和情商”的又一次大考，進(jìn)入現(xiàn)代化發(fā)展的城市，絕不能在此失分。前些天，深圳交警開出首批共享單車“禁騎令”，將對13615人實行共享單車停用一周的處罰措施。

此前，深圳交警公布的數(shù)據(jù)顯示，7月1日至9日，深圳交警共查處涉非機(jī)動車交通違法13615宗。根據(jù)6月1日深圳交警發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范共享單車用戶使用行為的聯(lián)合聲明》規(guī)定，對在深非機(jī)動車違法行為人實行共享單車停用措施從7月1日起正式啟動。深圳交警已于10日將這些數(shù)據(jù)通報給了各共享單車企業(yè)，企業(yè)將在5個工作日內(nèi)對相關(guān)的違法行為人啟動停用措施，停用時間為7月17日至23日。深圳交警相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“禁騎令”實施期間，交警將進(jìn)行抽查。

這次深圳交警運用大數(shù)據(jù)頒發(fā)“禁騎令”，對非機(jī)動車違法行為人實現(xiàn)“精準(zhǔn)打擊”，可以想見，雖說不能對共享單車頑疾“藥到病除”，但其“對癥下猛藥”的功效，一定會很快展現(xiàn)出來，進(jìn)而“以儆效尤”。

7月10日，杭州市城管委就杭州運營的41.8萬多輛共享單車，行政約談了9家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(即共享單車)企業(yè)，要求這些企業(yè)，在杭州相關(guān)管理條例未出臺之前，不允許再新投放互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車。在地鐵口50米范圍內(nèi)、公交站兩側(cè)30米的范圍內(nèi)禁止投放單車；不允許企業(yè)在道路上私劃停車位。而后，杭州各個城區(qū)城管部門開始陸續(xù)規(guī)劃包括共享單車在內(nèi)的非機(jī)動車專用泊位。未來一段時間，杭州將劃這樣的專用泊位3000余處，約可容納16萬輛非機(jī)動車，第一批預(yù)計在7月30日之前劃完。

顯然，此次正規(guī)劃定的專用泊位，對于滿足現(xiàn)有的共享單車和民眾自有的非機(jī)動車停放，仍存在著一個巨大缺口，對根治亂停亂放還有相當(dāng)大的難度。這就要求城市管理者運用大數(shù)據(jù)，測算出整個城市的共享單車的需求量，并以市場加行政的手來控制企業(yè)的投放量，同時輔之以類似深圳“禁騎令”的懲戒措施?；蛟S只有如此，共享單車才能真正成為民眾獲得“共同享受”感的單車。