繼去年亞馬遜成功實(shí)現(xiàn)無人機(jī)送貨后，中國(guó)的快遞企業(yè)順豐近日也申請(qǐng)到了示范空域，并進(jìn)行首次業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)飛行?？爝f飛上天，既緩解地面交通擁堵，又提高快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，是一舉多得的好事。然而，當(dāng)無人機(jī)被越來越多的快遞企業(yè)采用，會(huì)不會(huì)也像當(dāng)初快遞三輪車橫沖直撞那樣滿天亂飛，以致發(fā)生不可預(yù)見的社會(huì)危害？這是擺在無人機(jī)快遞大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用前的一道難題。

逼停飛機(jī)、墜落傷人、偷拍隱私……自無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用以來，屢屢發(fā)生的安全事件就如影相隨。如果說之前的“黑飛”事件還只是個(gè)別現(xiàn)象，無人機(jī)在快遞業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用，則可能對(duì)空管秩序造成廣泛沖擊。特別是引入人工智能的無人機(jī)技術(shù)，逐漸擺脫了人工干預(yù)，依靠地理衛(wèi)星引導(dǎo)，自動(dòng)完成起飛、送達(dá)、返回、降落程序，還會(huì)隨著“經(jīng)驗(yàn)”的不斷積累，優(yōu)化自己的飛行路線——無人機(jī)如此“聰明”，對(duì)其監(jiān)管如不到位，后果不堪設(shè)想。

這并非危言聳聽。今年5月，人工智能圍棋程序“阿爾法狗”以3∶0的成績(jī)完勝人類棋手時(shí)，就有專家斷言，人工智能對(duì)現(xiàn)行法律制度的挑戰(zhàn)已初露端倪，未來若人工智能具有自主性和情感，其法律地位及與人的法律關(guān)系定位將成為難題。2017年被稱為我國(guó)人工智能商業(yè)化元年，新一代人工智能正加速向經(jīng)濟(jì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域滲透，將對(duì)我們的生產(chǎn)方式、生活方式產(chǎn)生深刻影響。在享受人工智能的巨大便利之時(shí)，也應(yīng)未雨綢繆，及時(shí)預(yù)見到它對(duì)社會(huì)秩序可能產(chǎn)生的沖擊。

比如，無人駕駛可以代替司機(jī)上路行駛，但萬一它違規(guī)行駛，危害道路交通安全怎么辦？刷臉識(shí)別可以代替警察路口執(zhí)勤、代替保安監(jiān)控小區(qū)環(huán)境，但萬一它盜取信息，泄露用戶隱私怎么辦？智能投資顧問可以代替市場(chǎng)交易員操作股票交易，但萬一它投機(jī)取巧，引發(fā)市場(chǎng)巨大波動(dòng)怎么辦？

科技發(fā)展對(duì)社會(huì)進(jìn)步的積極意義不言而喻，但同時(shí)也是一把雙刃劍。面對(duì)人工智能的挑戰(zhàn)，我們不能因噎廢食，更不能放任自流，而應(yīng)采取切實(shí)有效的措施，最大限度發(fā)揮人工智能的優(yōu)勢(shì)，防止其可能產(chǎn)生的社會(huì)危害。

政策法規(guī)要加快完善。就像當(dāng)初汽車取代馬車帶來城市交通規(guī)則巨變、飛機(jī)廣泛應(yīng)用促使空中交通規(guī)則誕生，人工智能技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，也必然需要相應(yīng)領(lǐng)域法律法規(guī)的修訂完善。技術(shù)與規(guī)則總是相伴相生、相互促進(jìn)，規(guī)則的出現(xiàn)，不是為了限制技術(shù)發(fā)展，而正是為了讓技術(shù)跑得更快、更好。只有政策法規(guī)及時(shí)完善了，人工智能技術(shù)才能告別野蠻生長(zhǎng)，服服帖帖地為人類社會(huì)服務(wù)。

技術(shù)措施要不斷升級(jí)。人工智能設(shè)備會(huì)越來越“聰明”，不能只靠人力去監(jiān)管，要善用技術(shù)去監(jiān)管技術(shù)，達(dá)到事半功倍的效果。比如，今年6月國(guó)家實(shí)施無人機(jī)“實(shí)名制”措施前，大疆科技已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了所有無人機(jī)的實(shí)名使用，在APP上激活無人機(jī)必須綁定實(shí)名制手機(jī)號(hào)，從而確保對(duì)使用者有據(jù)可查。有關(guān)部門在制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)該著重規(guī)定好技術(shù)監(jiān)管措施，讓人工智能設(shè)備在“出生”前就實(shí)現(xiàn)安全可控。

使用監(jiān)管要實(shí)時(shí)跟進(jìn)。在無人駕駛技術(shù)快速發(fā)展的美國(guó)，各州普遍采取了“無人駕駛，有人監(jiān)管”的措施。比如，加州要求所有自動(dòng)駕駛汽車的駕駛座上必須始終乘坐一名擁有駕照的人士，并要求無人汽車必須擁有方向盤、油門踏板、制動(dòng)踏板等基本操控裝置，以便它們?cè)谑ъ`時(shí)駕駛員可隨時(shí)接管汽車。隨著技術(shù)的發(fā)展成熟，監(jiān)管形式可能逐步發(fā)生變化，但人工智能必須接受人工監(jiān)管的本質(zhì)不能改變。

從工業(yè)革命到信息革命，再到今天的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能，技術(shù)創(chuàng)新的周期間隔越來越短，科技呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢(shì)，這就要求相應(yīng)的法律法規(guī)、監(jiān)管措施也要跑出加速度。推動(dòng)人工智能快速發(fā)展，需要技術(shù)和監(jiān)管共同發(fā)力，用其所長(zhǎng)、避其所短，讓人們盡情享受現(xiàn)代科技帶來的舒適與便捷。