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    港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越"海底巨龍"

    2017年07月07日 10:40 | 來源:珠海發(fā)布
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    (原標題:港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越“海底巨龍”)

    全長6.7公里的海底隧道到底長啥樣?

    發(fā)布君提前為你揭曉:

    目前,港珠澳大橋主體橋梁工程已經(jīng)和島隧工程的橋梁部分打通連為一體,發(fā)布君驅(qū)車經(jīng)由珠澳口岸人工島進入主體橋梁,然后一路往東向海底隧道進發(fā)。

    港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越海底巨龍

    (▲圖/陳新年資料圖)

    天公作美,前一天還是瓢潑大雨,昨日上午已是艷陽高照,海天一色。全長22.9公里的主體橋梁猶如一條柔軟的彩帶,在大海上舒展開來。

    港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越海底巨龍

    (▲圖/陳新年  資料圖)

    橋面鋪裝工程已進入尾聲,黑黝黝的瀝青路面安靜舒適。一路迤邐而行,穿過九洲航道橋的“風帆”主塔……

    港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越海底巨龍

    穿過江海直達船航道橋的“海豚”主塔,再穿過青州航道橋的“中國結(jié)”主塔,一座蠔貝形的人工島猶如明珠綴在海面上。這就是港珠澳大橋的西人工島。

    港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越海底巨龍

    (▲西人工島效果圖)

    為了給珠江口這條世界上最繁忙的航道讓出通道,港珠澳大橋主體工程中6.7公里采用海底隧道。這是國內(nèi)首條外海沉管隧道,也是當今世界上埋深最大、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。兩個面積各為十萬平方米的人工島,承擔著橋隧轉(zhuǎn)換的功能。

    港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越海底巨龍

    (▲正在建設中的西人工島)

    換乘中交港珠澳大橋島隧項目部的電瓶車,我們來到西人工島東頭,這里是海底隧道暗埋段,也即海底隧道的西側(cè)起點。沿著暗埋段繼續(xù)前行,緩緩下降,我們便進入了海平面以下四五十米的海底沉管隧道內(nèi)部。

    港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越海底巨龍

    一進入隧道內(nèi)部頓覺涼爽。想起置身伶仃洋海底,四周被各種魚類乃至中華白海豚包圍,一瞬間有一種夢幻感。盡管身處海底,但隧道內(nèi)部感覺不到一絲潮濕氣息。這是建設者們最引以自豪的地方:這條世界上難度最高的海底沉管隧道,建設者們做到了“滴水不漏”。

    港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越海底巨龍

    因為有送風系統(tǒng),車輛繼續(xù)前行,也不覺得憋悶。這和隧道雙向六車道的寬敞空間頗有關系。建設者告訴我們,此前國內(nèi)外的海底隧道,大部分是雙向四車道,在復雜海況和深埋條件下,建設雙向六車道的巨型沉管隧道,這是港珠澳大橋的又一創(chuàng)舉。

    港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越海底巨龍

    沿著海底隧道一路向東,33節(jié)巨型沉管之間的鋼封門已全部拆除,一路暢通無阻。不過沿路都是建設者們忙碌的身影。他們正在加緊鋪設路面瀝青,同時安裝防火板、中管廊、支架、蓋板、裝飾板等。別看如今隧道里光線不好,顏色單調(diào),等裝飾工程完成后可是非常高大上。

    港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越海底巨龍

    僅用時不到十分鐘,我們便驅(qū)車走完了海底隧道全程,從東人工島上的暗埋段穿出。

    港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越海底巨龍

    (▲正在建設中的東人工島)

    同樣是一個蠔貝形的島嶼,東人工島和西人工島的功能定位不同:西島以橋梁的養(yǎng)護服務及辦公為主;東島則擬建設集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心,且開放游客觀景攬勝功能。

    港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越海底巨龍

    (▲東人工島效果圖)

    “我們正在建設的島上建筑上面三層,都是留作商業(yè)途。”建設者告訴發(fā)布君,不久的將來,旅客乘車經(jīng)過此處,不僅能在東島停下車駐足欣賞360度無敵海景,甚至有可能在島上的咖啡廳里來上一杯咖啡,“運氣好的話,還能邂逅‘海上大熊貓’中華白海豚呢!”

    編輯:曾珂

    關鍵詞:海底隧道 珠澳 人工島 大橋

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