供需失衡下的瘋狂逐利

成都市交委運管處相關負責人稱,2015年底駕考改革以來,受經(jīng)濟形勢、政策調(diào)整等外部因素影響,加之成都市駕校目前主流承包合作的粗放式經(jīng)營管理模式,整個行業(yè)面臨著較大的經(jīng)營壓力,市場環(huán)境受到了一定程度的沖擊。

成都市交委數(shù)據(jù)顯示,截止到2016年6月,該市共有機動車駕駛員培訓機構(gòu)79所,教練場360余塊,總面積約19000畝,各類教練車輛約20000臺左右,若按每輛車每月培訓6個人估算,全市駕校年培訓能力達140萬人,但市場遠不如預期:2015年成都學駕人數(shù)約77萬人,僅占當年培訓能力的55%;2016年上半年學駕人數(shù)約29萬人,較去年同期下降約30%?！拔磥砟晟觐I機動車駕駛證人數(shù)將維持在約60萬左右,市場或?qū)⒗^續(xù)保持培訓能力大于培訓需求的狀態(tài)?！痹撠撠熑朔Q。

記者在采訪過程中了解到,市場“寒冬”之下,成都市目前已有部分教練車處于閑置狀態(tài),教練員待業(yè)情況也較為普遍。為了搶奪市場,部分駕校開始采用低價策略?！?000元培訓費剛好保本,低于這個價格可能會存在問題?！睋?jù)成都駕培協(xié)會負責人稱,如果學費過低,學員報名時應謹慎考慮。

記者發(fā)現(xiàn),現(xiàn)實中還是有很多學員中了低價的招。“2000多元報名學車,結(jié)果打電話給教練約車,天天都說沒空。”正在學車的王先生近日頗為懊惱,在科目一考試結(jié)束后,教練便不再主動聯(lián)絡他。

還有一些學員像王先生一樣低價報名駕校后,便陷入了無窮盡的二次付費漩渦?！邦A約練車每次都要交場地租賃費、租車費、加時費,總共算下來感覺投入的更多?！币晃粚W員無奈感慨。