央視網(wǎng)消息：李白的詩中曾用“蜀道之難，難于上青天”來形容進(jìn)川路險，如今，隨著通往重慶和四川的公路和鐵路一條一條修通，蜀道的艱險已被新中國的建設(shè)者征服。

19日，連接甘肅和重慶的蘭渝鐵路經(jīng)過9年的建設(shè)，全線貫通。

蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅定西、隴南、陜西寧強(qiáng)進(jìn)入四川境內(nèi)，過廣元、南充接入重慶樞紐，途經(jīng)三省一市22個縣（區(qū)），正線全長855公里。

蘭渝鐵路建設(shè)歷時將近9年，鐵路沿線地質(zhì)情況復(fù)雜。尤其是花了6年時間，19日貫通的“卡脖子”工程胡麻嶺隧道，就曾經(jīng)被國內(nèi)外專家定性為“國內(nèi)罕見、世界難題”的全路“頭號重難點”工程。

功克“世界難題”胡麻嶺隧道

鐵路行業(yè)內(nèi)有一個很形象的比喻：如果說10多年前開通的青藏鐵路是一塊難啃的“硬骨頭”，那昨天貫通的蘭渝鐵路就是一碗“豆腐腦”。

因為“天路”攻克的技術(shù)難題是凍土；而蘭渝鐵路因為全線存在著“第三系富水粉細(xì)砂”地層，土質(zhì)偏軟，因此“怕軟不怕硬”的隧道施工就像在“豆腐腦”里打洞，不僅難度大，而且極其容易涌水涌沙。

胡麻嶺隧道全長13.6公里，為雙線單洞隧道，是蘭渝鐵路高風(fēng)險隧道群中的典型代表。2011年8月，離貫通僅剩173米時，施工遇到了“第三系富水粉細(xì)砂”地層。施工人員介紹，當(dāng)時，涌出的泥砂像泥石流一樣淹沒了已經(jīng)修好的隧道。