從學(xué)徒到“全能”師傅

剛分配到廣州北車(chē)輛段，江樂(lè)是在該段廣北南運(yùn)用車(chē)間列檢班組工作，遇到很多困難。“那時(shí)候檢車(chē)都在現(xiàn)場(chǎng)，每天風(fēng)吹日曬，拿著錘子圍著車(chē)跑。幸好年輕，體力跟得上，累就累點(diǎn)?！苯瓨?lè)負(fù)責(zé)的工作跟專業(yè)并不對(duì)口，他就跟著師傅學(xué)，苦練車(chē)列檢查、更換制動(dòng)梁、分解車(chē)鉤……他逐漸把檢查車(chē)輛的功夫都學(xué)會(huì)了。

因?yàn)閱挝浑x市區(qū)比較遠(yuǎn)，江樂(lè)的業(yè)余時(shí)間也待在車(chē)輛段。在參加段級(jí)、車(chē)間級(jí)貨車(chē)檢車(chē)員青工技術(shù)比武，他就開(kāi)始展露頭角。2008年，他跟廣州北車(chē)輛段剛運(yùn)行的TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)打交道。何玉新介紹，能被選中的都是表現(xiàn)良好的技術(shù)能手，TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)要求職工沉著冷靜、耐心觀察、仔細(xì)判斷，還要全面了解故障類型，而這些條件，他都做到了。2011年，他被選拔成為廣北南運(yùn)用車(chē)間5T值班員。2013年，他通過(guò)日常表現(xiàn)、理論考試、實(shí)作考試、面試等層層選拔，成為5T運(yùn)用車(chē)間TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員。

江樂(lè)多次在列檢技術(shù)比武中獲得名次。2013年，他在廣鐵集團(tuán)公司、廣州北車(chē)輛段職業(yè)技能競(jìng)賽分別包攬了實(shí)作、理論、全能第一。2015年，他獲中國(guó)鐵路總公司“全路青年崗位能手”稱號(hào)，同年被破格提拔為貨車(chē)檢車(chē)員技師。2016年，他被推評(píng)為貨車(chē)檢車(chē)員高級(jí)技師，現(xiàn)負(fù)責(zé)5T運(yùn)用車(chē)間技術(shù)管理工作。

“一個(gè)剛畢業(yè)的‘愣頭青’，從默默無(wú)聞的檢車(chē)員到從事車(chē)間技術(shù)管理工作，他是值得學(xué)習(xí)的勵(lì)志典型?！睆V州北車(chē)輛段5T運(yùn)用車(chē)間工會(huì)主席高園一直對(duì)江樂(lè)的成長(zhǎng)看在眼里。

苦練“熟比盯鉆”

2008年，5T設(shè)備作為科技保安全的重要手段，在廣州北車(chē)輛段列檢運(yùn)用車(chē)間逐步投入試用，當(dāng)年8月，江樂(lè)報(bào)名參加了動(dòng)態(tài)檢車(chē)員轉(zhuǎn)崗學(xué)習(xí)。面對(duì)全新的崗位和技術(shù)，江樂(lè)遇到了前所未有的難題。他憑著一股“鉆”勁，不到一年時(shí)間，他熟練掌握了貨物列車(chē)車(chē)底中間部“三字型”、側(cè)架部“凹字型”等多種TFDS檢車(chē)方法。設(shè)備還在試運(yùn)用期間，他就發(fā)現(xiàn)了交叉桿折斷、緩解閥拉桿開(kāi)口銷(xiāo)未劈等重點(diǎn)故障。

在擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員時(shí)，江樂(lè)明白一個(gè)道理：一個(gè)很小車(chē)輛配件的丟失甚至是一個(gè)頭發(fā)絲細(xì)小的裂紋，都可能會(huì)引發(fā)列車(chē)事故。結(jié)合不同崗位的經(jīng)驗(yàn)，他逐漸在TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)工作中總結(jié)提煉出提高故障發(fā)現(xiàn)率的“熟、比、盯、鉆”工作法。

“熟”，即他熟記各種車(chē)型的構(gòu)造、特點(diǎn)及車(chē)輛各部件正常狀態(tài)，看到圖片能立刻發(fā)現(xiàn)故障?！斑@如同玩‘大家來(lái)找茬’游戲，正確的圖片存在腦海里，與每輛檢查的車(chē)輛作比對(duì)，尋找故障?！?/p>

“比”，對(duì)上級(jí)通報(bào)的故障和造成事故或影響行車(chē)安全的漏檢故障圖片加強(qiáng)學(xué)習(xí)，對(duì)比自己發(fā)現(xiàn)的故障圖片，舉一反三，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

“盯”，對(duì)疑似故障緊盯不放，對(duì)其進(jìn)行放大、對(duì)比、分析。

“鉆”，他不斷鉆研學(xué)習(xí)，提高自己發(fā)現(xiàn)故障的能力，編制的《降低TFDS作業(yè)漏檢率》專業(yè)研討課題，被廣鐵集團(tuán)公司推薦到中國(guó)鐵路總公司參評(píng)優(yōu)秀質(zhì)量管理成果。

江樂(lè)不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)故障的能力不斷提升。一輛鐵路貨物列車(chē)需要檢查65張配件圖，他能在25秒內(nèi)準(zhǔn)確檢查出每個(gè)配件的故障。

面對(duì)新技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)激烈的外部環(huán)境，無(wú)論是動(dòng)態(tài)檢車(chē)員還是車(chē)間管理人員，都要不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。江樂(lè)說(shuō)：“做事不要怕吃虧，吃虧是福。只有更加努力地工作，才能有更大的進(jìn)步?！保ㄖx湘艷 楊意 何玉新）