云霧繚繞的老撾中北部山林,人煙稀少,原本只有原始林和山民燒荒種植留下的痕跡,但在2016年12月中老鐵路全線開工后的不到半年時(shí)間里,這里發(fā)生了變化,鐵路建設(shè)為老撾山區(qū)帶去了現(xiàn)代化氣息。

中老鐵路北起兩國邊境磨憨-磨丁口岸,南至老撾首都萬象,全長414公里,其中60%以上路段為橋梁和隧道,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,建設(shè)期5年,總投資約374億元人民幣,是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目,全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備。

中老鐵路是中老兩黨、兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動(dòng)的重大戰(zhàn)略合作項(xiàng)目,是中國與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項(xiàng)目,也是落實(shí)“一帶一路”倡議的重大工程,于2016年12月全線開工。

開工不到半年,經(jīng)過旱季的短暫準(zhǔn)備,參與中老鐵路建設(shè)的中國公司修筑公路便道穿過多個(gè)熱帶無人林區(qū),半山腰隧道進(jìn)洞,開闊處紅色、藍(lán)色廠房和營地與花木掩映,在五六月份雨季到來之際給許多還處于刀耕火種生產(chǎn)階段的老撾山區(qū)村社帶來了現(xiàn)代化氣息。

中老鐵路經(jīng)過老撾北部山區(qū),需要建設(shè)的隧道多,而老撾旱季、雨季交替,為了確保預(yù)計(jì)雨季施工安全和正常施工,沿線各參建單位把工作做在前面。

“截至5月23日,我們隧道累計(jì)掘進(jìn)958米,掘進(jìn)進(jìn)度最快的空瑯村隧道橫洞,掘進(jìn)深度已達(dá)126米。”中國中鐵五局中老鐵路一標(biāo)段黨工委書記黃宗文對(duì)新華社記者介紹。

老撾政府希望中老鐵路完工后給老撾社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來強(qiáng)大動(dòng)力,但實(shí)際上,中老鐵路的建設(shè)已經(jīng)給沿線地區(qū)帶來了巨大改變。

在中國電建旗下中國水電三局項(xiàng)目部,當(dāng)?shù)貑T工比中國員工還多。老方員工正一步步接近和了解先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。在各標(biāo)段,中國公司為當(dāng)?shù)卮迓湫藿üこ趟柚獾臉蛄骸⒌缆?員工為當(dāng)?shù)卮迕窬桢X捐物,加深了兩國人民的友誼。

中老鐵路建設(shè)項(xiàng)目還為荒林帶去穿行其中的公路便道。在老撾北部孟賽-瑯勃拉邦區(qū)域,1801省道與建設(shè)中的鐵路線基本重合,也是中鐵國際集團(tuán)中老鐵路二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部施工道路的重要組成部分。

整修前的1801省道是一條沿山修建的土路,道路狹窄,坡陡彎多,塵土飛揚(yáng),顛簸難行。居民出行晴天一身灰,雨天一身泥,騎摩托車要把口罩戴得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

“整修1801公路是確保雨季物資運(yùn)輸通道通暢和踐行中老友誼傳統(tǒng)的重要舉措。項(xiàng)目部設(shè)立專門的便道維護(hù)隊(duì)、投入大量人力物力,對(duì)公路進(jìn)行拓寬修整,很多地段目前已由土路變成平整寬敞的瀝青路,”二標(biāo)段黨工委書記白強(qiáng)介紹說,“‘圍觀’道路修整的村民說,這里的姑娘不愁嫁了,娶親、回娘家的路也通暢了。”

中國電建旗下中國水電十五局承建的標(biāo)段經(jīng)過萬象省欣合縣蓬松村,副村長暖占22日對(duì)記者說,“中老鐵路(的中國建設(shè))公司來了以后老撾老百姓很激動(dòng),也很歡迎。很期待鐵路建成后能夠提升老撾交通基礎(chǔ)設(shè)施,能夠讓兩國人民的往來提供便利,方便貿(mào)易,擴(kuò)大旅游市場(chǎng)”。(記者 章建華)