從21日起，北京市將正式開始實施《網(wǎng)約車經(jīng)營服務管理實施細則》，目前已有滴滴、神州、首汽約車、飛嘀、易到等五家網(wǎng)約車平臺，獲得北京區(qū)域經(jīng)營許可。

5家平臺公司按照國家和北京市的相關(guān)規(guī)定，主動提出網(wǎng)約車平臺許可申請，提交申報材料，完善自身管理體系和服務體系，接受政府部門許可審核。《細則》中明確提出了“京籍人員、京籍車輛”的規(guī)定，要求接入網(wǎng)約車平臺的個人和車輛，須經(jīng)過審核，具備相關(guān)資質(zhì)后方可上路營運。

其中，要求5座三廂小客車排氣量不小于1.8L；車輛軸距不小于2650毫米，含新能源車。在價格和營運規(guī)范等方面，網(wǎng)約營運車輛也將與傳統(tǒng)出租車錯位發(fā)展，形成差異化經(jīng)營。

北京市交通委交通執(zhí)法總隊相關(guān)負責人表示，正在逐步推進車輛和駕駛員持證上崗的工作，目前已組織了多輪駕駛員考試。

新政過渡期將止 網(wǎng)約車們咋樣了

去年12月21號北京市出臺網(wǎng)約車新政，并為政策留了5個月的過渡期。明天過渡期將正式結(jié)束，如今網(wǎng)約車市場如何？司機們的情況又怎么樣呢？

北京市網(wǎng)約車新政要求“京人京車”，從事了兩年網(wǎng)約車工作的張先生，正好完全符合要求，面對即將落地的新政，他表現(xiàn)得比較樂觀。

“可能司機減少了，活也多，這樣我們的利潤會更大。”張先生告訴記者，由于現(xiàn)在活兒比之前多了，他每天都會多跑幾單，下一步他打算參加網(wǎng)約車駕駛員考試，讓自己的這份工作真正走向正軌。

而同樣開專車的小張則顯得比較無奈。之前從事地產(chǎn)工作的他，在兩年前成為了第一批的網(wǎng)約車司機，當時還特意為此買了輛新車。

司機張先生：從2015年開始干的時候就覺得比我之前工資要高了，那時候收入還行吧，兩萬多點。現(xiàn)在說實話沒什么打算，先看下再說。

當時，對于這份工作收入小張還是比較滿意的，但是網(wǎng)約車新政落地以后，由于本人不是京籍，馬上他也不能再接單了。