建議：客運(yùn)站建設(shè)應(yīng)因地制宜

針對(duì)高鐵配套汽車客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)困難的情況，一位道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人直言：“我們向有關(guān)部門反映過(guò)問(wèn)題，但很少有及時(shí)解決的。除非是一些檢查或參觀的時(shí)候，作為一個(gè)窗口，汽車客運(yùn)站是一個(gè)必檢單位，領(lǐng)導(dǎo)們也比較支持。有檢查了就提前安排你，督促一下哪些不到位，平常實(shí)際上很少能把問(wèn)題及時(shí)解決掉。”

北京交通大學(xué)副教授李紅昌認(rèn)為，高鐵配套汽車客運(yùn)站不在于規(guī)模大，而在于與所在區(qū)域的客流量相匹配，要重視旅客體驗(yàn)與方便，發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用。他指出，客運(yùn)站建設(shè)要因地制宜，不能一味建大站，要在場(chǎng)站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、服務(wù)方式等方面賦予道路運(yùn)輸企業(yè)更多自主權(quán)，政府不宜限制過(guò)嚴(yán)。

鶴壁市遠(yuǎn)通汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)劉新民建議，將高鐵站和配套汽車客運(yùn)站整合統(tǒng)一建設(shè)，相互銜接成綜合樞紐，實(shí)現(xiàn)零換乘，高鐵在上層，客運(yùn)在下層或中層，避免重復(fù)建設(shè)、減少資金投入；國(guó)家應(yīng)有頂層設(shè)計(jì)，比如高鐵的設(shè)計(jì)，要考慮到公路客運(yùn)、出租車和停車場(chǎng)等配套設(shè)施，一次性設(shè)計(jì)，避免重復(fù)建設(shè)。

鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)信息中心主任魏強(qiáng)說(shuō)：“汽車客運(yùn)站建設(shè)投資大，加之道路運(yùn)輸企業(yè)虧損嚴(yán)重，建議突出汽車客運(yùn)站的公益性，由政府出資建設(shè)，交給道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)，像公交公司一樣，對(duì)其進(jìn)行考核。”

針對(duì)部分高鐵配套汽車客運(yùn)站利用率低的問(wèn)題，部分道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，希望政府出臺(tái)盤活資源的政策，合理安排經(jīng)營(yíng)餐飲、零售等項(xiàng)目“以商養(yǎng)站”，緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，對(duì)于在建的和未建的場(chǎng)站要根據(jù)需求因地制宜規(guī)劃或改進(jìn)。

警惕：安陽(yáng)將斥資9億建汽車客運(yùn)站

據(jù)知情人士透露，安陽(yáng)市正要給當(dāng)?shù)馗哞F站配套建設(shè)大型汽車客運(yùn)站，一期工程預(yù)計(jì)投資9億多元，汽車客運(yùn)站地上共兩層18米高，建筑面積1.8萬(wàn)多平方米。目前，該項(xiàng)目前期規(guī)劃設(shè)計(jì)已基本完成，預(yù)計(jì)今年開(kāi)工建設(shè)。

專家稱，在鄭州、鶴壁、許昌等地高鐵配套汽車客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)遭遇困難、場(chǎng)站閑置率高的情況下，安陽(yáng)市仍將斥資9億多元規(guī)劃建設(shè)大型汽車客運(yùn)站，這不得不令人深思。

面對(duì)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)新形勢(shì)，鄭州交通建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理徐珂指出，再規(guī)劃建設(shè)大型高鐵配套汽車客運(yùn)站時(shí)要慎之又慎。（記者 孫清清 王林園）