21日起，北京網(wǎng)約車新政在結(jié)束5個(gè)月過渡期后正式實(shí)施，非“京人京車”從事網(wǎng)約車的行為被正式叫停。記者探訪新政下的網(wǎng)約車市場發(fā)現(xiàn)，非京牌車輛已經(jīng)不被派單，非京籍司機(jī)也在逐步退出市場，專車非高峰期加價(jià)成為常態(tài)，一度業(yè)績下滑的巡游出租車市場回暖。專家認(rèn)為，新政實(shí)施后，短期可能出現(xiàn)打車難現(xiàn)象，但合規(guī)網(wǎng)約車和巡游出租車都還有提升運(yùn)能的空間，另外也要給符合新規(guī)條件的車輛和司機(jī)一點(diǎn)進(jìn)入市場的時(shí)間。

非京籍司機(jī)拉活兒被罰

昨天，記者在西城、東城、豐臺、朝陽等不同區(qū)域用不同網(wǎng)約車平臺叫車，成功派單的均為京牌車，多名網(wǎng)約車司機(jī)證實(shí)，公司已不向非京籍車輛派單。司機(jī)張師傅沒有北京戶籍，十幾年前來北京工作時(shí)購車，上了京牌。兩年前，為了開網(wǎng)約車，張師傅特意換了輛中檔車，成為一名網(wǎng)約車平臺的專車司機(jī)。“現(xiàn)在公司已經(jīng)不給外地號牌司機(jī)派活兒了，非京籍的專車司機(jī)每天都有一些人被公司辭退。”張師傅說。

就在幾天前，張師傅在一商場附近拉活兒時(shí)，被交通執(zhí)法部門查處，罰了他八千元。雖然已經(jīng)快趕上他一個(gè)月的收入，但他并不著急，因?yàn)檫@筆錢公司會(huì)全額報(bào)銷。張師傅坦言，公司能收留他到什么時(shí)候，他心里也沒底，自己也快五十歲了，真被辭退就不干這行了。

另一位網(wǎng)約車平臺的專車司機(jī)透露，他們平臺上仍有7成左右外地人開北京車，“我們簽了一年的合同，公司也都囑咐過，南苑機(jī)場、幾個(gè)火車站查得比較嚴(yán)，讓我們不要去。”至于合同到期后是否續(xù)約，這位司機(jī)說：“公司說只要業(yè)績好，不影響。因?yàn)槲覀兌际橇鲃?dòng)的，執(zhí)法部門查車好查，查司機(jī)比較難。”

記者從市交通委交通執(zhí)法總隊(duì)了解到，考慮到平臺取得運(yùn)營許可的先后時(shí)間不同，司機(jī)開展考試的程度不同，雖然現(xiàn)在過渡期結(jié)束，但執(zhí)法人員不會(huì)“一刀切”式地要求駕駛員持證上崗，將慢慢推進(jìn)。但對于根本就不符合本市網(wǎng)約車新政的司機(jī)和車輛，如外地牌照車輛、外埠戶籍司機(jī)等，還是會(huì)查處。

非高峰期加價(jià)漸成常態(tài)

隨著網(wǎng)約車新政落地，合規(guī)的車輛和司機(jī)少了，一度隨叫隨到的專車、快車也不好叫車了。

上周六中午，記者在國瑞城附近打“滴滴快車”，系統(tǒng)直接提示“附近暫無車可用，請稍等”。同一時(shí)間，市民胡女士通過叫車軟件在國貿(mào)附近也叫不到出租車和快車，最后只好選擇了價(jià)格更貴的專車出行。專車司機(jī)告訴胡女士，她能打到車已算幸運(yùn)，之前有位乘客在加價(jià)1.5倍的早高峰期間，等了20分鐘才叫到車。

記者發(fā)現(xiàn)，不僅是在高峰期，一些網(wǎng)約車平臺在非高峰期也選擇漲價(jià)。以神州專車為例，加價(jià)1.6倍成為“常態(tài)”。司機(jī)肖師傅說：“公司說就是要通過價(jià)格杠桿，合理分流一些人去坐公交車，所以幾乎全程全時(shí)段都統(tǒng)一將倍數(shù)調(diào)到了1.6倍。以前只有高峰期、特殊地段才會(huì)有這種高倍數(shù)出現(xiàn)。”上周末，記者分別在柳芳、東直門、東單、崇文門、劉家窯等地段，不同時(shí)段嘗試用神州專車叫車，確實(shí)價(jià)格都是1.6倍。