全年連軸轉(zhuǎn)，沒有加班費(fèi)

王哲林去年入職北京一家快遞公司，他在新公司經(jīng)歷了自己的第一個“雙十一”。

“早晨7點(diǎn)出門送貨，夜里12點(diǎn)才能送完，每天工作超過14個小時”“一天要跑100多里地，微信運(yùn)動的步數(shù)日均3萬多，忙起來顧不上吃飯。”他對那幾天的“連軸轉(zhuǎn)”，印象深刻。

除了“雙十一”，他平時的工作時長根據(jù)派件量不同而變動，但平均下來每天也都在8小時以上。由于公司要求員工早上7點(diǎn)半報到，遲到會扣除一部分績效，因此他從不敢怠慢。

中國物流與采購聯(lián)合會對外發(fā)布的《2017年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》顯示，62.2%的快遞員平均每天工作時長8～10小時，24.46%的人工作10～12小時，12小時以上的占13.34%。為完成每日工作量，加班加點(diǎn)成為快遞員的工作常態(tài)。

雖然經(jīng)常加班，但王哲林從來沒有收到過加班費(fèi)。他解釋說，“老員工說，我們是計件工作制，多干活賺的錢就是加班費(fèi)。”

“干一天活掙一天錢，大家都想多掙點(diǎn)錢，所以基本全年無休。”他坦言，很多快遞員休息日也會照常工作。

事實上，按照《勞動法》規(guī)定，對于實行計件工資制度的企業(yè)，要視工時制度合理確定其勞動定額和計件報酬標(biāo)準(zhǔn)（每天不超過8小時，每周不超過44小時）。

對于啥是工時制度，王哲林至今“心里沒個概念”。當(dāng)記者提出想看下他的勞動合同時，他表示：“早就弄丟了。”

勞動權(quán)益維護(hù)，“總體并不樂觀”

對于現(xiàn)階段快遞員勞動權(quán)益的維護(hù)狀況，中國勞動關(guān)系學(xué)院法學(xué)院副院長沈建峰坦言，“總體并不樂觀”。

“快遞員是典型的勞動密集型工作，工作時間長，勞動強(qiáng)度大，而且由于在途時間多，事故風(fēng)險高。再加上行業(yè)競爭壓力大，快遞企業(yè)運(yùn)營模式多樣，在一些加盟式運(yùn)營模式中，勞動關(guān)系規(guī)范程度較低。”沈建峰說。

對于快遞員動輒被扣罰工資的行業(yè)“潛規(guī)則”，沈建峰表示，這涉及企業(yè)能否在用人單位規(guī)章中規(guī)定對員工進(jìn)行所謂的“罰款”，不過這在實踐中意見并不統(tǒng)一。

“大部分地區(qū)禁止企業(yè)在用人單位規(guī)章中規(guī)定罰款規(guī)則，所以在大部分地區(qū)對勞動者進(jìn)行罰款是違法而無效的。但也有部分地區(qū)允許做此規(guī)定，但進(jìn)行了必要限制。”不過，沈建峰強(qiáng)調(diào)，在即使允許規(guī)章規(guī)定處罰的地區(qū)，處罰規(guī)則也應(yīng)當(dāng)滿足經(jīng)過民主程序、公示等基本條件。

那么，快遞業(yè)普遍存在的超時工作卻沒有加班費(fèi)的現(xiàn)象是否合理合法？

沈建峰坦言，快遞員主張加班費(fèi)的主要困難在于“如何證明工作時間超過了法定標(biāo)準(zhǔn)工作時間”。

其一，計件工的工作定額很難確定。對快遞員來說，每個人負(fù)責(zé)的區(qū)域，每個快件送達(dá)成功的難度等可能都不同，因此工作定額確定相對比較困難。當(dāng)工作定額確定比較困難時，加班與否就很難確定。

其二，快遞員的工作時間比較靈活，很難對工作過程進(jìn)行監(jiān)督，一些地區(qū)的快遞員實行的是不定時工時，對不定時工時工作人員不存在加班問題。

但是，“從勞動法的基本理念來看，任何人工作時間超過了標(biāo)準(zhǔn)工作時間都應(yīng)獲得加班費(fèi)，快遞員也不應(yīng)例外。”他總結(jié)道。