浙江傳媒學(xué)院的劉姓同學(xué)5月2日在杭州西湖景區(qū)發(fā)現(xiàn)，景區(qū)已經(jīng)對共享單車采取了部分限制措施。斷橋處允許共享單車在非機(jī)動車道通行，不允許在人行道上通行、停放。人流量密集的吳山廣場則完全禁止單車進(jìn)入。

景區(qū)在人行道邊緣樹立欄桿，限制共享單車進(jìn)入。在斷橋和吳山廣場等人流量密集區(qū)域前設(shè)置有告示牌，有交警和管理人員指揮。他說：“斷橋景點(diǎn)旁的馬路上，依舊有游客在人行道上騎行。吳山廣場門口，有不少人和同伴說不管了先騎進(jìn)去再說，騎進(jìn)去又被管理人員趕出來?！?/p>

共享單車不應(yīng)“一禁了之”

據(jù)艾媒最新發(fā)布《2017Q1中國共享單車市場研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享單車市場規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶達(dá)到0.28億人。截至2017年3月中旬，全國共享單車投放總量超過400萬輛。數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)速途研究院發(fā)布的《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告》顯示，共享單車市場占比最大的摩拜單車和ofo分別占據(jù)57%與30%。

注冊于2015年8月的ofo自稱“全球第一個無樁共享單車”，最早在北京大學(xué)上線，摩拜單車成立于2015年1月，10月即傳出A輪融資數(shù)百萬美元的消息。

目前，摩拜單車共進(jìn)駐了34個城市，以一線二線城市為主，而ofo在4月17日至5月3日共進(jìn)駐了30個城市，并在3日當(dāng)天完成了進(jìn)駐100個城市的目標(biāo)。

共享單車被禁，多是由于數(shù)量過多、無序投放導(dǎo)致的管理混亂，不能一禁了之。一個城市有多少數(shù)量的共享單車最好？交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院發(fā)展中心副主任王浩認(rèn)為，“是否過量的問題我覺得可以部分交給企業(yè)考量，要從成本、收益、運(yùn)營效率、服務(wù)水平、工作滿意度這些方面去考慮，得到一個指標(biāo)體系去判斷數(shù)量是否合適。這更多的是一個企業(yè)市場化的行為?！?/p>

中國政法大學(xué)傳播法中心研究員朱巍認(rèn)為，“如果數(shù)量管控不好，全部交給市場的話，那么各個單車公司為了占有市場份額，會無限制投放。所以政府應(yīng)該有一個調(diào)控?！?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到目前，共享單車投資領(lǐng)域融資額已高達(dá)70億元。摩拜單車與ofo雙方各自進(jìn)行了7~8輪融資，各自的累計融資規(guī)模均在30億元上下。公開資料顯示，摩拜目前已進(jìn)入E輪融資，總?cè)谫Y額約為3.55億美元(約24.5億元人民幣)；ofo已進(jìn)入D輪融資，總?cè)谫Y額為5.8億美元(約40億元人民幣)。

對于共享單車在一些地方受限，朱巍認(rèn)為，不可以“一禁了之”，因為這更多考慮的是管理的便捷，而非用戶的方便。