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地下打車?yán)щy地面堵車成災(zāi) 北京南站怪現(xiàn)象為哪般

2017年05月04日 15:33 | 來源:新華社
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“人性化”舉措為何頻遭吐槽?

這樁怪事背后,與有關(guān)部門實施的“保點”運(yùn)營舉措息息相關(guān)。

按照業(yè)內(nèi)人士的說法,“保點”運(yùn)營是方便旅客的人性化舉措。

一些出租車司機(jī)告訴記者,節(jié)假日,他們按調(diào)度“保點”運(yùn)行,即首先保障晚間地鐵停運(yùn)后站內(nèi)旅客的出行需求,管理部門在協(xié)調(diào)出租車公司派來車輛后,堵在站外,等待夜間旅客到來才予以放行。北京市交通委員會運(yùn)輸管理局豐臺管理處有關(guān)人士介紹說,5月2日0:19、2:57仍有兩班高鐵臨客到站,共計900多人,為了保證這些晚間旅客乘坐出租車,1日23時之后,每隔15分鐘放行一部分出租車進(jìn)站運(yùn)營。

但這些“人性化”舉措?yún)s頻遭吐槽。

一些旅客和網(wǎng)友認(rèn)為,這些本想緩解“打車難”的舉措,卻加劇了“打車難”。一位旅客告訴記者,當(dāng)天晚上他排隊排了1個多小時也沒等到出租車,后來一氣之下,走路走出北京南站,走了很遠(yuǎn)才在外面打上出租車。

“關(guān)鍵是出租車明明就在身邊,寧愿閑在那里也不載客,這不僅是寶貴運(yùn)力的浪費(fèi),更是對我們乘客基本權(quán)利的漠視。”一些網(wǎng)友說。

“刻舟求劍”式管理可以休矣

記者了解到,有關(guān)部門為疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委員會運(yùn)輸管理局豐臺管理處啟動五一應(yīng)急預(yù)案,調(diào)派出租車保障運(yùn)力500輛,報請落實京港地鐵4號線延長運(yùn)營至0:15,協(xié)調(diào)北京交通臺播報出租運(yùn)力需求信息,督促調(diào)度站通過調(diào)度中心引導(dǎo)出租車輛到站運(yùn)營,應(yīng)急小組到達(dá)現(xiàn)場開展保點運(yùn)營,等等。

所有這些措施的最終目的是服務(wù)旅客,方便旅客,但北京南站“保點”運(yùn)營漠視部分旅客基本權(quán)利,客觀上造成滯留,令人遺憾。一位業(yè)內(nèi)專家說。

任何制度設(shè)計和實施,都要“接地氣”,否則,就是刻舟求劍。一些業(yè)內(nèi)人士表示,節(jié)假日“保點”運(yùn)營調(diào)度,是為了保障地鐵停運(yùn)后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根據(jù)實際客流情況靈活調(diào)度,科學(xué)處理,就不會出現(xiàn)類似北京南站“這邊打車?yán)щy,那邊堵車成災(zāi)”的怪現(xiàn)象。

編輯:梁霄

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關(guān)鍵詞:地下 打車 困難 北京南站

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