新華社北京4月28日電（記者李松、白國龍）貨運能力強：比國外同類現(xiàn)役貨運飛船載貨量高出1倍多；全封閉、半封閉等型譜化設(shè)計，滿足多種任務(wù)需求……在國新辦28日舉行的新聞發(fā)布會上，中國航天科技集團公司副總經(jīng)理楊保華一一詳解中國天舟系列貨運飛船的技術(shù)亮點。

據(jù)了解，天舟一號貨運飛船由中國航天科技集團公司抓總研制，作為我國自主研制的全新飛行器，主要承擔(dān)為空間實驗室運送消耗物品、推進劑、維修設(shè)備、維修器材和試驗載荷設(shè)備等任務(wù)，并且下行一些空間站廢棄物。 

“與國外同類現(xiàn)役貨運飛船相比，天舟一號運貨能力強、載貨比高。”中國航天科技集團公司副總經(jīng)理楊保華說，俄羅斯進步號、美國天鵝座、獵戶座等現(xiàn)役貨運飛船載貨量約兩、三噸，我國天舟一號已達6.5噸，載貨量突出。

同時，天舟一號的載貨效率也很高。歐空局ATV貨運飛船雖然最大能上行7.7噸物資，但其飛船總重量就將近21噸；而中國天舟一號運送6.5噸物資，飛船總重量只有13.5噸。

天舟一號只是開始。為了滿足我國空間站多樣化的用途需求，天舟系列貨運飛船還設(shè)計了全密封貨物艙、半密封貨物艙、全開放貨物艙和推進艙四個模塊，形成全密封、半密封和全開放貨運飛船3種型譜。

“此次發(fā)射的天舟一號設(shè)計為全密封貨物艙，主要任務(wù)是運送航天員消耗品、太空實驗儀器設(shè)備等。”楊保華介紹，未來我國空間站“設(shè)計壽命+在軌延壽”總運行時間預(yù)計突破20年。長時間在軌運行可能導(dǎo)致部件損壞，像太陽翼這樣的大型部件，若用全密封貨物艙運輸，即使裝得下也拿不出來，這就需要半敞開式的貨運飛船承擔(dān)運送任務(wù)，把完整的太陽翼運送上去，借助空間站機械臂和航天員出艙活動，完成在軌更換和其他大型部件維修維護。

此次天舟一號順利完成對天宮二號的推進劑在軌補加技術(shù)試驗，為我國空間站組建和長期運行掃清了一個障礙。楊保華說，這一技術(shù)未來還有望進一步拓展，承擔(dān)低軌衛(wèi)星和空間飛行器“太空加油”任務(wù)，甚至充當(dāng)今后深空探測的“加油站”“中轉(zhuǎn)站”。