搭上時(shí)代“高鐵”，人生才能“起飛”

問李萬君，一路走來，最想感謝的是誰？

他脫口而出：“感謝那些教過我的師傅、感謝公司，更要感謝時(shí)代?！?/p>

李萬君反復(fù)解釋，自己講的不是虛話?！叭绻?dāng)年不是進(jìn)了長客公司，如果沒有中國高鐵，我可能只是簡單的焊工?！?/p>

早年間，思量著身為焊工可能極其平凡的一生，他也曾彷徨；面對(duì)日本企業(yè)的極力挽留、新加坡公司10倍薪水的盛情邀請(qǐng)，他也曾動(dòng)搖。但他總覺得，自己最大的舞臺(tái)在中國。

李萬君說，最為幸運(yùn)的是，從時(shí)速八九十公里的普通列車，到時(shí)速250公里、350公里、380公里的高鐵，自己的一生能與中國高鐵時(shí)代同步。

2013年，李萬君參加人社部組織的考察團(tuán)訪問悉尼。到達(dá)目的地后，考察團(tuán)成員一一向澳方進(jìn)行自我介紹。中方的官員、學(xué)者、教授自我介紹時(shí)，對(duì)方禮貌地點(diǎn)點(diǎn)頭。輪到李萬君時(shí)，他指著窗外說：“我是中車長客的工人，中國的高鐵，還有你們窗外跑的雙層軌道客車，就是我們制造的！”當(dāng)時(shí)老外驚訝地張大嘴，熱情地給了他一個(gè)熊抱……

李萬君回憶說，那一刻，他心里升騰起無比的自豪?！拔腋用靼祝菄业陌l(fā)展、企業(yè)的進(jìn)步，為我們中國工人贏得了尊重。”

他慶幸自己一路堅(jiān)守下來，也為早年出走或改行的工友們惋惜?！八麄冇械谋任液傅眠€好，卻失去了跟著時(shí)代進(jìn)步的機(jī)會(huì)，失去與中國高鐵一起成長的快樂?！?/p>

“教會(huì)徒弟，餓死師傅”，這是技工中流傳的說法。但李萬君既感念當(dāng)年教過自己的師傅們，更深知單憑一人，誰也無法托舉中國高鐵的明天。

為滿足高鐵飛速發(fā)展對(duì)技術(shù)人才的需求，長客搭建了一個(gè)校企聯(lián)辦的培訓(xùn)平臺(tái)，專門請(qǐng)李萬君來當(dāng)“教頭”。他教法新穎，眼光獨(dú)到，學(xué)生一蹲下實(shí)際操作，身體靠哪兒、角度怎么樣、電流聲音如何，他一看一聽，就知道問題在哪兒，指導(dǎo)時(shí)往往一言中的，再復(fù)雜的技術(shù)，學(xué)生們也能很快掌握。

2008年長客公司向時(shí)速350公里高速動(dòng)車組技術(shù)攻關(guān)發(fā)起沖鋒時(shí)，全廠只有李萬君一個(gè)人能焊接出新的轉(zhuǎn)向架焊接片。面對(duì)公司要在短期內(nèi)形成規(guī)模生產(chǎn)能力的要求，面對(duì)400多名剛從技校畢業(yè)的“生瓜蛋子”，李萬君徹夜難眠，苦苦思索，并成功將復(fù)雜的工藝分解為具體的操作步驟，根據(jù)學(xué)員的體態(tài)、姿勢(shì)和用槍習(xí)慣，分批示范教學(xué)。最終，400多名學(xué)員全部提前半年拿到了上崗所需的歐洲焊接證書，而李萬君的體重卻輕了20多斤……

這些年，他率領(lǐng)自己的工作室累計(jì)培訓(xùn)焊工1.5萬人，其中一大批成為長客公司生產(chǎn)骨干，10多位被授予吉林省“首席技師”稱號(hào)。他還積極參與跨企業(yè)、跨地區(qū)無償傳授技藝，多次遠(yuǎn)赴新疆給青年焊工講課。

今天，李萬君依然堅(jiān)守在生產(chǎn)一線。走在焊花飛濺的車間，聽到徒弟們親熱的招呼，李萬君非常開心：“我希望徒弟們個(gè)個(gè)都能成為大國工匠。因?yàn)橹挥羞@樣，才能不負(fù)時(shí)代，把中國高鐵干得更好！”