近日,美國(guó)布魯金斯學(xué)會(huì)撰文指出,美國(guó)面臨基礎(chǔ)設(shè)施老化程度嚴(yán)重、急需修護(hù)更新、經(jīng)費(fèi)缺口很大等問(wèn)題。中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn),可以為美國(guó)提供幫助。中美在基建領(lǐng)域存在較大互補(bǔ)性,具有廣闊的合作空間。據(jù)此看來(lái),中美投資合作,尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作有望迎來(lái)歷史性機(jī)遇。

數(shù)據(jù)顯示,在全球基礎(chǔ)設(shè)施排名中,美國(guó)已落后至第19位,排在西班牙、葡萄牙和阿曼之后。預(yù)計(jì)到2020年,美國(guó)需投資3.6萬(wàn)億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),同時(shí)每年用于維修、更換或擴(kuò)建的花費(fèi)將高達(dá)數(shù)千億美元。另外,美國(guó)的公路體系已經(jīng)嚴(yán)重透支,交通擁堵每年造成的損失近1000億美元。對(duì)此,早在2014年美國(guó)政府就宣布了“建設(shè)美國(guó)投資計(jì)劃”,要求各級(jí)政府尋求私人資本進(jìn)入基建投資領(lǐng)域,通過(guò)“選擇美國(guó)”在國(guó)內(nèi)外探尋創(chuàng)新型融資。在特朗普的百日新政宣言中,更提出未來(lái)10年內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模要達(dá)到1萬(wàn)億美元的目標(biāo)。

當(dāng)前,美國(guó)正大力推動(dòng)公私合營(yíng)模式開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在一些由政府推動(dòng)的最前沿項(xiàng)目中,中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)與金融資本正在加快進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域,其中包括中美軌道交通企業(yè)深化全方位產(chǎn)能合作等。這表明,中美在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域迎來(lái)了全面合作機(jī)遇。

據(jù)悉,在美國(guó)超級(jí)高鐵交通技術(shù)公司創(chuàng)始人,同時(shí)也是特斯拉電動(dòng)汽車創(chuàng)始人伊隆·馬斯克主導(dǎo)的最前沿基建項(xiàng)目里,中國(guó)天使投資人已經(jīng)顯現(xiàn)身影。伊隆·馬斯克曾到中國(guó)考察并與多個(gè)城市討論合作建造超級(jí)高鐵計(jì)劃。總部位于上海的贏創(chuàng)建筑科技有限公司于去年9月份與該公司簽署了合作協(xié)議,將以技術(shù)眾包模式參與美國(guó)超級(jí)高鐵建設(shè),并提供其獨(dú)立研發(fā)的3D打印技術(shù)。目前,該公司正在與美國(guó)展開3D打印建筑的合作項(xiàng)目。

伴隨中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展,中國(guó)企業(yè)今后參與美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí),很可能受到來(lái)自美國(guó)本土的激烈競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此,中國(guó)企業(yè)應(yīng)積極深入當(dāng)?shù)?了解研究投資環(huán)境,提高本地化程度。中國(guó)企業(yè)可更多地采用當(dāng)?shù)夭少?gòu)方式,逐步實(shí)現(xiàn)采購(gòu)和勞動(dòng)力的本地化,在選擇美國(guó)合作商時(shí)考慮更多雇傭當(dāng)?shù)貑T工,特別是一定比例的婦女和少數(shù)族裔工人,以爭(zhēng)取地方政府的支持。

與此同時(shí),加強(qiáng)兩國(guó)省州級(jí)政府互動(dòng),共同推動(dòng)省州級(jí)基建項(xiàng)目合作。美國(guó)真正的招商引資主體是在州政府,如果中國(guó)有意愿到美國(guó)地方州投資,一般可以直接通過(guò)州政府層面商談。此外,發(fā)揮中美智庫(kù)在公共外交方面的作用,為穩(wěn)定中美關(guān)系建言獻(xiàn)策。(原文來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者:李春霞)