巴基斯坦是最早積極對接“一帶一路”建設(shè)的國家之一。中巴經(jīng)濟(jì)走廊作為“一帶一路”建設(shè)在巴的國別體現(xiàn),歷經(jīng)3年多的規(guī)劃和建設(shè),不僅在巴國內(nèi)呈現(xiàn)出全面開花結(jié)果的積極勢頭,也成為“一帶一路”建設(shè)規(guī)劃六大經(jīng)濟(jì)走廊中的領(lǐng)跑者。隨著走廊框架內(nèi)能源、交通基礎(chǔ)設(shè)施等項目建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)、走廊沿線設(shè)立工業(yè)園區(qū)條件的日漸成熟,“一帶一路”建設(shè)為巴經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的機遇正在得到集中體現(xiàn)。

近日,巴基斯坦政府官員、專家學(xué)者表達(dá)了對“一帶一路”建設(shè)的積極看法與期待。巴計劃發(fā)展部長伊克巴爾在今年年初的一次講話中就強調(diào),中巴經(jīng)濟(jì)走廊是巴基斯坦百年一遇的發(fā)展機會,其成功建設(shè)將使巴經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可阻擋。

巴基斯坦真納大學(xué)中巴經(jīng)濟(jì)走廊研究所資深研究員哈桑表示,單從自然資源、勞動力素質(zhì)、市場規(guī)模等稟賦角度看,巴基斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力巨大,但縱觀巴基斯坦歷史,這一潛力始終沒有充分轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)增長動力,其根本原因是受基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸的限制,尤其是鐵路運力嚴(yán)重不足導(dǎo)致大宗貨物無法實現(xiàn)快速運輸,極大制約了巴國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外,巴基斯坦長期受電力不足問題困擾,工業(yè)用電短缺直接導(dǎo)致制造業(yè)只能長期在低產(chǎn)量、低水平徘徊。

“中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)恰恰是針對巴國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸對癥下藥,裝機容量總計超過1萬兆瓦的早期收獲電力項目全部建成后,將使巴目前的‘電饑渴’狀態(tài)徹底扭轉(zhuǎn)為‘電盈余’狀態(tài),巴基斯坦1號鐵路干線(ML1鐵路)的升級提速工作也將使這條貫穿南北的鐵路運輸能力翻倍?！惫ＵJ(rèn)為,打破這些基礎(chǔ)設(shè)施上的瓶頸,對充分釋放巴國內(nèi)巨大經(jīng)濟(jì)活力將起到四兩撥千斤的作用。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊作為區(qū)域互聯(lián)互通項目,其惠及對象不只局限于中巴兩國。巴基斯坦總理謝里夫曾指出,中巴經(jīng)濟(jì)走廊將改變的不僅是巴基斯坦,更是整個地區(qū)的前途。2015年下半年以來,謝里夫?qū)⒆呃茸鳛榘突固沟膰颐?在與土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦等國領(lǐng)導(dǎo)人的會面中多次邀請他們參與走廊建設(shè)。

巴基斯坦外長喬杜里指出,建立高水平的區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施將有利于刺激投資和經(jīng)濟(jì)增長,中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)恰好可以幫助經(jīng)合組織成員國實現(xiàn)該核心目標(biāo)。巴基斯坦作為中亞國家南下阿拉伯海的最短陸路通道,長期以來一直希望扮演區(qū)域樞紐國家的角色,甚至將瓜達(dá)爾港規(guī)劃成下一個迪拜。中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建成,將使這一“巴國夢”成為現(xiàn)實。

按照巴政府規(guī)劃,未來將有數(shù)十個工業(yè)園區(qū)落戶中巴經(jīng)濟(jì)走廊沿線地區(qū),并以此為基礎(chǔ)拓展中巴兩國產(chǎn)能合作。上述工業(yè)園區(qū)建成和運轉(zhuǎn)后,對于振興巴工業(yè)部門,提供更多就業(yè)機會,改善巴出口疲軟現(xiàn)狀具有不可限量的意義,將成為助推巴經(jīng)濟(jì)真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要力量。(本報駐伊斯蘭堡記者 梁 桐)