盤龍區(qū)東江路一露天停車場停著大量待修小黃車 記者曲鳴飛

共享單車入駐昆明已經(jīng)4個月，在此期間，共享單車遭遇亂停亂放、人為損壞的情況屢見不鮮，頻頻引發(fā)關(guān)注。而更為嚴重的是車輛維修速度跟不上、損壞后車輛殘骸如何處理等問題正逐漸顯現(xiàn)，日前一條市民拍攝的“在松華壩附近發(fā)現(xiàn)了大片小黃車”的視頻，正好說明了這種擔憂，為此記者做了一番走訪。

停放在路邊被損壞的共享單車

惡意損壞頻頻發(fā)生

網(wǎng)友“@陸曉鎖45589”日前發(fā)帖說，3月27日，他曾在日新立交橋下，看見兩名騎著電動車的男子沿路破壞小黃車。“他們只要看到路邊有小黃車，就停下來，用一根塑料撬桿將車胎撬出來。他們的動作連貫，幾秒鐘就能破壞一輛，絕對是慣犯。”他猜測，“昆明小黃車遭到大規(guī)模破壞是有組織的行為。”

對此，有網(wǎng)友懷疑這是品牌間的惡性競爭所致，也有人猜測是黑摩的司機因被搶占生意而進行報復(fù)，此前還有市民曾爆料一些城中村的小孩因無聊而搞破壞。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，在龍泉路一帶，零散分布著一些長時間未經(jīng)修理的共享單車。從藍龍?zhí)盾噲龅綅忣^村近5公里的人行道上，共有20余輛損壞了的共享單車，其中ofo的“小黃車”損壞率最高。破壞行為包括油漆、刮花二維碼、座椅丟失，而有近三分之二的小黃車輪胎受損，整個內(nèi)胎暴露出來。

有10多年修車經(jīng)驗的劉師傅說，通常，自行車爆胎，車輪只會因漏氣而癟下去，不至于整個內(nèi)胎都露出來，“這種情況可能是騎車人不愛護，在爆胎后還強行長距離騎行所致。”他說，更換一副內(nèi)、外胎約需60元。以此計算，光是修復(fù)這些車胎就需要花費大量資金。

在市中心，損壞的情況就少得多。一名在南屏街片區(qū)看管ofo共享單車的工作人員介紹，ofo共享單車是分片區(qū)管理，對于損壞的車，每個片區(qū)都有維修人員去巡邏檢修，無法就地修復(fù)的則會被帶回片區(qū)管理站點，集中維修。

待維修的共享單車坐椅

維修點修不過來了

在盤龍區(qū)東江路一露天停車場內(nèi)，ofo共享單車設(shè)立了一個長約100米的集中維修停車點，里面停放著近千輛不同程度受損的小黃車。

5日，記者在現(xiàn)場并未找到維修人員。停車場內(nèi)一家收廢品的老板介紹，ofo的維修人員已經(jīng)兩天沒有來了。“這些單車被集中在這里有一段時間了，他們公司在這里租了場地，專門放這些車。之前每天都有六七個人來修，上星期運走了一批修好的車。”記者準備離開時，3輛金杯車駛?cè)肓送＼噲觯?名身著ofo共享單車工作服的人下車，將一些損壞的車搬上汽車運走。

隨車一名工作人員說，由于盤龍區(qū)范圍內(nèi)的ofo共享單車損壞量太大，此前在該集中維修停車點的維修人員集體罷工，紛紛離職。“損壞的速度遠遠超過維修的速度，他們可能是因為維修量太大，越來越?jīng)]有干勁，離職也能理解。”

對于為何搬離？工作人員回應(yīng)說，這個集中維修停車點內(nèi)，被損壞的小黃車數(shù)量要比其他點多一倍以上，由于沒有人員看守，他們將陸續(xù)把場地內(nèi)的車分發(fā)到各個小站點維修。

另一名隨車人員告訴記者，他們從來沒有將共享單車運送到山里，“ofo在每個區(qū)都有一到兩個大型集中維修停車點，一般設(shè)在開闊的平地上。之前網(wǎng)上流傳的‘在松華壩附近發(fā)現(xiàn)了大片小黃車’視頻的地點，可能是我們的維修人員為了維修方便，臨時集中擺放的小站點。”對此，記者向沿線居民進行了詢問。

“我在3月底看見過有將近200輛的小黃車被收集來停在路邊空地上，堆放四五天后，他們的工作人員開車來把單車運出去了。”北京路延長線上的清潔工人周師傅說，在此期間有3名ofo的工作人員曾對收集來的破損共享單車進行了維修。住在竹園村附近的居民周先生也說，多次在空地上見到過上百輛集中堆放的共享單車，都是堆放一星期左右就運走。

報廢材料只能賣或丟

共享單車的維修以及對報廢材料的處理，將會是共享單車企業(yè)一直需要面對與解決的問題，對此，昆明市場上的3家企業(yè)做了回復(fù)。

在位于昆明東方玫瑰園小區(qū)的永安行共享單車修理點內(nèi)，整齊排列著百余輛待修單車。永安行昆明負責人梁經(jīng)理說：“這些被帶回修理點的單車絕大部分都是人為損壞的，對于損壞較嚴重的車，我們會將可用部件拆卸下來，回收再利用。而電子鎖、車輪這樣的貴重部件損壞了，我們會集中起來，返廠修復(fù)。對于實在無法進行回收利用的報廢材料，我們目前只能自行將它們當廢品賣掉或丟棄。”據(jù)介紹，永安行共享單車目前在昆明的損壞率不算太高，每天的受損車輛在100輛左右，其中損壞得最多的部件是剎車、手把、電子鎖。

在小莊村內(nèi)一處ofo共享單車維修站點，5名維修人員正在維修車輛，墻角和地面堆放著各類因報廢更換下來的零部件。一名維修人員介紹，他平均每天要修30輛左右，遇到損壞特別嚴重的，有時修一輛就需要1個多小時。 “維修的材料都是由公司統(tǒng)一提供，報廢了的部件將分類堆放，公司會派人來統(tǒng)一回收，但不太清楚最后會怎么處理。”此前，記者在ofo位于盤龍區(qū)的一處集中維修停車點內(nèi)，看見一些被燒毀的車輪內(nèi)胎灰燼，詢問了相關(guān)負責人是否與材料的報廢處理有關(guān)？該負責人回復(fù)不便告知。

摩拜單車昆明負責人李龍說：“我們首先會對車輛的受損情況進行評估，再進行分級處理。一些基本的受損車輛，本地維修后就能投入市場，而一些受損比較嚴重的，則會返廠維修后再投入市場。”他介紹說，摩拜單車在昆明也設(shè)有固定的維修點，但涉及技術(shù)隱私，目前維修處理細節(jié)不便對外披露。

都市時報實習(xí)記者 王娜