26日，上海一名12周歲以下男童在騎共享單車時(shí)，不幸被大客車碾軋導(dǎo)致身亡。這或許是第一例少年騎共享單車發(fā)生事故，但卻讓未成年人使用共享單車的安全問題再次引起關(guān)注。（3月28日《北京青年報(bào)》）

作為一項(xiàng)新生事物，共享單車的出現(xiàn)，滿足了人們便捷出行的需要，這也是共享單車一出現(xiàn)就頗受人們歡迎的主要原因。但是與此同時(shí)，人們好像將共享單車的副作用，尤其是安全問題拋在腦后。對于共享單車，過往既缺乏安全保障細(xì)則，也缺乏隱患排除預(yù)案，于是，繼今年1月市民馮先生因摔傷引發(fā)北京市第一起共享單車遭索賠的案件之后，又發(fā)生12歲男童在騎共享單車時(shí)被大客車碾軋導(dǎo)致身亡的悲劇。這些傷亡事件再次提醒人們，要讓共享單車健康運(yùn)行還有很長的路要走，其間要做的工作還有很多。

根據(jù)我國《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，騎行自行車、三輪車必須年滿12周歲。據(jù)此單車平臺也做了些工作，比如對于12歲以下的用戶，平臺在注冊時(shí)就做了限制，杜絕12歲以下用戶注冊使用共享單車。不過從實(shí)際情況來看，平臺做得還很不到位。一是車身上都沒有標(biāo)識“未滿12周歲請勿騎車”之類的提示語。二是目前共享單車的車鎖有的是電子鎖，有的是機(jī)械鎖，而機(jī)械鎖很容易被打開，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上流傳著大量的“機(jī)械鎖開鎖攻略”，不少12歲以下的孩子早已掌握開鎖技巧，媒體曾報(bào)道成都的小學(xué)生5秒鐘就把一輛小黃車打開。有些孩子還把解鎖當(dāng)作一種游戲。由此看來，單車運(yùn)行平臺必須在技術(shù)設(shè)計(jì)上狠下功夫，盡量讓孩子打不開車鎖。

此外，家長與學(xué)校也應(yīng)該為孩子安全做些保障工作。一方面，家長要教育孩子不要騎行共享單車，禁止孩子用成年人的手機(jī)開鎖騎行。據(jù)報(bào)道，的確有些家長用自己注冊的手機(jī)幫孩子打開車鎖，然后讓孩子騎行，而自己也騎車跟隨以保障安全，也有的家長干脆將手機(jī)交給孩子，放手讓孩子一個(gè)人開鎖騎行。顯然，這些忽視安全、縱容孩子不遵守交通法規(guī)的做法，是將孩子往危險(xiǎn)的火坑里推。另一方面，學(xué)校要明確禁止學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上騎行共享單車。只要家長與學(xué)校形成合力，就能夠有效防止孩童騎行共享單車。

看起來，作為新生事物，共享單車好像應(yīng)該在市場競爭中逐漸成熟，但是如果這種“成熟”是以人員傷亡為代價(jià)來“摸石頭過河”，就太缺乏人性化，也太不厚道。共享單車的運(yùn)行平臺要抓緊改進(jìn)共享單車，全力鏟除安全隱患，別只是盲目追求覆蓋率、使用率、投放率。與此同時(shí)，家長與學(xué)校也要擔(dān)負(fù)起責(zé)任。