作為深空探測(cè)中的“重磅”任務(wù)，我國首次火星全球遙感與區(qū)域巡視探測(cè)任務(wù)已于2016年1月正式立項(xiàng)，計(jì)劃于2020年七八月間在中國文昌航天發(fā)射場(chǎng)，由長征五號(hào)運(yùn)載火箭將火星探測(cè)器直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道?；鹦翘綔y(cè)器巡航飛行約7個(gè)月后被火星捕獲，一次實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個(gè)目標(biāo)。

中國航天科技集團(tuán)火星探測(cè)器總設(shè)計(jì)師孫澤洲介紹，我國首個(gè)火星探測(cè)器將繞火星進(jìn)行大橢圓軌道飛行并對(duì)火星進(jìn)行全球觀測(cè)。探測(cè)器將搭載用于火星全球遙感的相機(jī)、探測(cè)火星地下淺層結(jié)構(gòu)的雷達(dá)等13臺(tái)科學(xué)載荷，對(duì)火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣、水冰分布、物理場(chǎng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行探測(cè)。

“在綜合考慮了火星地形地貌、氣候和光照等條件后，初步在火星的北緯25度選定兩個(gè)備選的著陸點(diǎn)?！比~培建說，著陸巡視器與環(huán)繞器分離后進(jìn)入火星大氣，經(jīng)過氣動(dòng)外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減速，最后下降著陸在火星表面，火星車駛離著陸平臺(tái)，開始火星表面巡視探測(cè)。

他說，為了確保著陸巡視器順利著陸，需要進(jìn)行一些工程驗(yàn)證，包括專門發(fā)射火箭來驗(yàn)證直徑達(dá)16米的降落傘。

“自1960年蘇聯(lián)發(fā)射火星船一號(hào)以來，人類對(duì)火星的探測(cè)有40多次。其中著陸探測(cè)19次，完全成功的僅有7次，可見難度之大?！比~培建說，一次實(shí)現(xiàn)“環(huán)、落、巡”3個(gè)目標(biāo)，這是其他國家第一次實(shí)施火星探測(cè)從未有過的，要協(xié)調(diào)好各個(gè)任務(wù)，面臨的挑戰(zhàn)更是前所未有。

專家認(rèn)為，火星距離地球的最近距離為5500萬千米，最遠(yuǎn)距離達(dá)4億千米。從人類未來移居前景來說，火星是太陽系中最值得研究的一顆星，而且探測(cè)火星對(duì)了解宇宙演化、物質(zhì)結(jié)構(gòu)、生命起源等問題有重大意義。本世紀(jì)以來，人類探測(cè)火星的任務(wù)比探測(cè)月球要多。