高鐵上建起了社交圈

與因高房價被迫開啟雙城生活的人不同，李荀屬于北京的有房一族。但是，他卻寧肯每日多花上半個多小時，在涿州與北京之間往返。

李荀把家搬回距離北京近70公里的這座京南小城，主要是為了方便女兒上學(xué)。他在北京的房子位于八通線管莊站附近，周邊沒有好學(xué)校。況且，對于沒有北京戶籍的他來說，女兒早晚要回到河北高考。

“在涿州的開銷遠(yuǎn)小于北京，我女兒現(xiàn)在一個學(xué)期的幼兒園學(xué)費是2000元，而且是公立的。這樣，我就能拿出一些錢保證孩子上她想上的課外班，比如鋼琴、舞蹈。但要是在北京，這些錢只夠上幼兒園。”李荀說。

最初，李荀開車上班，從涿州家里到石景山游樂園附近的公司，走京石高速來回大約130公里，有時還會碰上擁堵或是封路。后來，聽說有人乘坐京津城際列車通勤，李荀開始琢磨搭乘高鐵上下班。

那段時間，他每天早上都會開車到涿州東站，坐高鐵到北京西站，再換乘公交車趕到公司。由于早晚高峰時，進(jìn)出京的公交車恰好與堵車的車流相向而行，李荀不僅沒遇到過堵車的問題，而且一直都能找到座位。

長時間的通勤，讓李荀發(fā)現(xiàn)了不少快速換乘的秘訣。他得意地說，他每天早晨常坐G6704列車，該列車1號和2號車廂的連接處，靠近北京西站南二出站口的門。有些人為了能更快下車趕在人少時進(jìn)地鐵站，索性放棄自己的座位站在固定的車廂門口，李荀則是千方百計地把票買在指定的車廂處，有時不惜買商務(wù)座或一等座。

從涿州東站到北京西站，G6704全程行駛25分鐘。在與身旁乘客聊天時，他常常能遇到同一個小區(qū)或附近小區(qū)的鄰居，后來大家約定一起拼車去高鐵站。

“我在涿州的一部分社交圈是在高鐵上建立的。”李荀說。從涿州往返北京的常客從事著不同的行業(yè)，有的和李荀一樣在互聯(lián)網(wǎng)公司工作，也有人做銷售經(jīng)理、護(hù)士和技術(shù)員。為了互相提醒買票和列車延誤信息，經(jīng)常坐高鐵的這十幾個人組建了微信群。

小圈子的人甚至?xí)x好返程車廂的固定位置，方便大家聚在一起聊天。坐八節(jié)編組的G6707時，他們會固定來到7車廂和8車廂之間。至于十六節(jié)編組的G623，他們一致認(rèn)為選在10車廂和11車廂間下車最便利。

生性樂觀的李荀，對于眼下的雙城生活頗為自豪。3年多里，他發(fā)布了200多條關(guān)于高鐵上下班狀態(tài)的微博。有段時間，他還會選擇購買單程89.5元的商務(wù)座，“并不是因為沒有普通票，而是真的在享受一下”。