分時租賃亟待監(jiān)管

羅蘭貝格的報告指出，作為地面公共交通重要的補(bǔ)充，出租車目前整體運力不足，且運力增長空間受限于城市道路資源的短缺。當(dāng)未來城市出行供給遭遇瓶頸時，汽車共享出行是在城市道路資源緊缺、公共交通和出租車發(fā)展受限的情況下，一個短期內(nèi)就可見效果的解決方案。

李論認(rèn)為，共享汽車（分時租賃）是一件對運營要求越低，越有可能成功的事情。

交通部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心副主任王浩透露，交通運輸部正在起草一個有關(guān)汽車租賃業(yè)的指導(dǎo)意見，汽車共享、汽車租賃等新業(yè)態(tài)也會被納入其中。

王浩說，指導(dǎo)意見首先將指導(dǎo)汽車租賃、汽車共享等方式的發(fā)展進(jìn)而增加供給，豐富人們的出行方式，下一步在今年或明年會著手啟動汽車租賃管理條例或管理部門規(guī)章，對汽車租賃進(jìn)行具體規(guī)定。

王浩指出，即行car2go在重慶獲得了政策支持，另外，在蕪湖，當(dāng)?shù)匾恍┢髽I(yè)進(jìn)行的分時租賃也取得了不錯的效果。總體來看，共享汽車要根據(jù)自身的特點，結(jié)合當(dāng)?shù)氐恼撸_(dá)到自己的發(fā)展。

王浩指出，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該達(dá)成各方利益的最大化，和目前一些平臺公司、互聯(lián)網(wǎng)公司認(rèn)為的共享是不同的。“一些所謂的網(wǎng)約車、共享單車，過多的投入可能會造成資源的進(jìn)一步浪費，這是我們不想看到的情況”。（記者 李晨赫 王林 實習(xí)生 王方然）