快遞業(yè)將重新洗牌出現(xiàn)新格局？

國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長(zhǎng)51.7%；業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長(zhǎng)44.6%。至此，快遞已連續(xù)6年保持約50%的“爆發(fā)式”增速。今年1月，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和收入同比增速僅為2.6%和6.2%。盡管有春節(jié)因素的影響，但可以明顯看出增速有所放緩。

受訪業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞業(yè)一些多年存在的深層次矛盾一直沒有得到有效解決，而且愈加凸顯，應(yīng)當(dāng)引起重視。

其一，大而不強(qiáng)。趙小敏說，許多快遞企業(yè)只是電商配套服務(wù)商，產(chǎn)品單一、利潤(rùn)快速下降、消費(fèi)者投訴不斷，一些網(wǎng)點(diǎn)陷入增量不增收困境。行業(yè)存在有規(guī)模欠質(zhì)效、有知名度欠美譽(yù)度、有數(shù)量欠差異化層次化的突出問題，服務(wù)質(zhì)量、安全管控等將對(duì)加盟制的快遞企業(yè)帶來(lái)新考驗(yàn)。

其二，一些企業(yè)待遇不平等。徐勇認(rèn)為，國(guó)內(nèi)許多航空樞紐為外資快遞巨頭提供用地，民營(yíng)快遞拿地困難重重，這已成為國(guó)內(nèi)快遞發(fā)展航空貨運(yùn)、完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要障礙。在新業(yè)務(wù)跨境電商中，民營(yíng)物流快遞還面臨通關(guān)申報(bào)審批時(shí)間長(zhǎng)的難題。

其三，配套政策落地難。2014年以來(lái)，國(guó)務(wù)院兩次常務(wù)會(huì)議研究部署快遞發(fā)展問題并出臺(tái)政策舉措，廣東、浙江、江蘇、上海等快遞大省（市）也推出了地方實(shí)施辦法。不過，仍有一些地區(qū)尚未制定出臺(tái)實(shí)施辦法，如快遞企業(yè)反映，快遞電動(dòng)三輪車上路等老大難問題仍有待破解。

盡管問題相對(duì)以前更為突出，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，快遞業(yè)將是中國(guó)下一個(gè)可預(yù)見的“萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)”。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿說，今年快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量和收入還將保持高位增長(zhǎng)。國(guó)金證券研究人員發(fā)布的報(bào)告也認(rèn)為，今年快遞實(shí)際運(yùn)營(yíng)增速仍將保持40%以上，并看好快遞業(yè)發(fā)展的前景。

華平投資執(zhí)行董事張磊表示，幾大快遞公司完成上市后，產(chǎn)業(yè)格局基本已定，受行業(yè)規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的特點(diǎn)影響，將會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，快遞業(yè)將迎來(lái)由做大到做強(qiáng)、由追求規(guī)模到追求效益的“拐點(diǎn)”。