“荷式開車門”怎么做？

“荷式開車門”簡單說就是下車時(shí)，強(qiáng)迫自己用遠(yuǎn)離車門的那只手把汽車門打開。被稱為“自行車王國”的荷蘭，道路上幾乎隨處可見腳踏車的蹤跡，然而卻很少有“開車門”而引發(fā)的事故發(fā)生。因?yàn)樵诤商m，這種叫作Dutch Reach的開車門法是被廣泛普及和使用的。從駕校里開始，教練就會(huì)要求學(xué)員遵守這個(gè)開門法則。這就是“荷式開車門”的來由。

“荷式開車門”的標(biāo)準(zhǔn)姿勢是這樣的:第一步，開左側(cè)車門時(shí)，通過內(nèi)側(cè)鏡和左外側(cè)鏡觀察，并轉(zhuǎn)頭向左觀察，是否有車輛經(jīng)過。第二步，用右手（遠(yuǎn)離車門的那只手）去開車門，將車門緩緩打開，同時(shí)伸出頭觀察后方車輛情況，在確定安全的情況下，開門下車。開右側(cè)車門時(shí)就采用相反的姿勢。

這個(gè)動(dòng)作可不是隨便做做便可的，當(dāng)你換成離車門較遠(yuǎn)的那只手開門時(shí)，上半身會(huì)自然而然地轉(zhuǎn)動(dòng)，頭部和肩膀就會(huì)很自然地向外看。首先，眼睛會(huì)通過后視鏡觀察，然后轉(zhuǎn)身的時(shí)候向后看。通過這一個(gè)完整的動(dòng)作就能避免很多不必要的事故發(fā)生，無論后面來的是電動(dòng)車還是機(jī)動(dòng)車。

筆者體驗(yàn)：安全系數(shù)大大提高

昨日，筆者親身體驗(yàn)了一把“荷式開車門”法。筆者把車停在路邊停車泊位，車輛左側(cè)不斷有人騎電動(dòng)車、自行車經(jīng)過。按照平時(shí)習(xí)慣，下車前會(huì)先通過駕駛室一側(cè)的后視鏡觀察。確認(rèn)后方?jīng)]有行人和車輛時(shí)，再用左手把門打開下車。但是，司機(jī)們都知道，后視鏡也存在盲區(qū)。比如駕駛室一側(cè)的后視鏡，騎車人、行人或車輛行駛到某一位置時(shí)，通過后視鏡觀察是存在“看不到”的盲區(qū)。而筆者參照“荷式開車門”法則，用遠(yuǎn)離車門的右手拉開車門，并向外觀察，視野確實(shí)比只通過后視鏡看要大得多，安全系數(shù)大大提高。

“荷式開車門”法則刷爆朋友圈時(shí)，成都交警、上海交警、濟(jì)南交警都相繼轉(zhuǎn)發(fā)視頻，肯定了這種開車門方式的有效性。廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的何教練對筆者表示，無論駕駛員和乘客，無論用左手還是右手開車門，都應(yīng)當(dāng)先觀察道路情況后再開車門，并沒有說一定要用哪只手，很多人已經(jīng)形成習(xí)慣，一定要把習(xí)慣改過來，可能也會(huì)適得其反，只要做到仔細(xì)觀察就行。其實(shí)，下車時(shí)分“兩步走”就是一種非常穩(wěn)妥的做法：首先在確保汽車周圍安全的情況下，先將車門打開一條小縫，不要一下全部打開。然后再次觀察汽車周圍情況，在確保安全的情況下打開車門下車。

“荷式開車門”值得推廣

“荷式開車門”之所以受到關(guān)注，其在某種程度上改變了“中國式”開車門的陋習(xí)。開車門導(dǎo)致的交通事故，應(yīng)由誰來擔(dān)責(zé)？我國《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十三條明確規(guī)定：車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行。開車門導(dǎo)致事故，開門者負(fù)主責(zé)或全責(zé)！細(xì)節(jié)決定安危，交通事故發(fā)生的原因往往是很細(xì)微的，一時(shí)之誤、一念之差、一時(shí)疏忽，都會(huì)引發(fā)事故發(fā)生。“荷式開車門”能起到預(yù)防或減少因開車門引發(fā)的交通事故的發(fā)生，尤其在南寧這樣一個(gè)有著電動(dòng)車大軍存在的城市，安全地打開車門下車，值得推廣。（農(nóng)慧娟）