在生產(chǎn)高度機械化、自動化的今天，為什么不能用車床代替人工？老周的付出和傷痛是否值得，是否說明中國制造技術尚不成熟？網(wǎng)友展開熱議。在@國資小新 評論區(qū)中，一些具有專業(yè)知識背景的粉絲給出了答案—— 

“能達到手工精度的機器無法自動化，自動化的機器往往達不到老師傅手動精度?！?nbsp;

“鉗工的工作是機器代替不了的 有些零件用機器是達不到那個精度要求的 就靠這雙手。” 

“很多技術要求，機器做不到，去看看大國工匠就知道了?！?nbsp;

“最精密的機床一定是手工處理過的。” 

“日本新干線的整流罩就是用錘子一點點敲的。還有各種戰(zhàn)斗機的雷達罩也是要用手來繞的。” 

“飛機火箭發(fā)動機的噴口，也是高級焊工手工焊接制作的。” 

“在飛機制造中，有些基礎性的工作即便現(xiàn)代化機械再發(fā)達，也需要手工打磨程序。而且，老周切割的材料，很多也用于轉包生產(chǎn)的波音737平尾。所以，在飛機制造中，手工并不代表落后，也不代表不安全。” 

為什么不能戴手套進行防護？老周說，切下來之后去毛刺一定要用砂輪機，但根據(jù)操作規(guī)范，使用砂輪機這樣的旋轉設備是絕不能戴手套的。一旦被卷進去，容易造成事故。 

國務院國資委新聞中心供圖 

國務院國資委新聞中心供圖 

老周進入民機行業(yè)40年，切材料切了20年，明年即將退休。眼下，他最牽掛的就是C919。