你是否驚訝于如此高昂的上班成本？

@津門進(jìn)行時2734563095：肯定是國企單位，不差錢

@大鑫_Xin：租房子不行么

如果是你，會選擇堅持嗎？

@左岸：姜京子好樣的，你的時間與軍人差不多，是個好“漢”。支持你！你丈夫的話對，距離遠(yuǎn)一家人每晚都能在一起。軍人就不能，24小時在營房。作為軍人還是佩服你，也致敬你的公婆。

@崔哲：可以點(diǎn)個贊，為她的辛苦。但是，這種選擇只是滿足了自己的那份不辭辛苦的奮斗欲望。老公、孩子、公婆每天起早貪黑的伺候、陪伴，都無視嗎？本來可以有另一個讓婆婆可以晚一點(diǎn)起床做飯，讓老公早一點(diǎn)吃上晚飯，讓孩子多一點(diǎn)時間待在媽媽的懷里的選擇。不是嗎？

縱深

高鐵拉近省際距離“打高鐵”跨省上班成新時尚

每天，中國高速鐵路上開行的動車組多達(dá)四五千列。全路高鐵運(yùn)營里程排名第一的上海鐵路局內(nèi)，同一路徑同一到站最短4分鐘就有一趟高鐵列車發(fā)出，南京南站平均一天停靠430趟高鐵動車。

不少地方，特別是長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群，高鐵讓不少人享受到公交化、通勤化出行的便捷，“打高鐵”跨省上班成為新時尚。

在北京南三環(huán)附近上班的李淼在河北廊坊買了房子，乘坐高鐵只要21分鐘便可到達(dá)北京南站。京滬高鐵開通后，上海到昆山只需18分鐘，上海上班、昆山安家成為越來越多人的選擇。

上海跨省上班族最多 數(shù)十萬“睡城”燕郊人最辛苦

如果說坐高鐵跨省上班算時尚型跨省上班，那么，主要以公交、地鐵為交通工具的跨省上班就是苦逼型跨省上班了。

2015年全國50城市上班距離及用時排行顯示，北京市是居住區(qū)域和辦公區(qū)域分割最明顯的城市。其中，居住在通州、昌平和河北燕郊的上班族成為最辛苦奔波的人群，單程上班距離超過50公里。由通州、燕郊前往朝陽區(qū)國貿(mào)商圈上班的人流量位列第一，成為最擁擠的上班線路。

有報道說，高房價與買房限購，使幾十萬北京上班族選擇河北燕郊作為“睡城”。為了能擠上公交車，上班不遲到，他們幾乎每天早上5點(diǎn)就得出門，奔波在“朝五晚九”的上下班路上。

每天清晨，燕郊酒廠公交車站人頭攢動，數(shù)百人排著長隊等車進(jìn)京上班。一輛930路公交車緩緩駛?cè)胲囌尽３丝蛡円粨矶稀＼噹查g塞滿人，腳在車門踏板而身體還掛在車外的人拼命往車上人縫里鉆。車門沒能順利關(guān)上。售票員從車窗探出身子，伸手將卡在門口的乘客往車?yán)锿屏藥装眩@才使車門順利關(guān)嚴(yán)。沒能擠上去的乘客，滿目悵然地看著車子朝北京方向開去，焦急地等待下一輛公交車的到來。

而在所有城市中，上海是跨省上班族最多的城市，其中蘇州、杭州、舟山三地，成為跨省到滬上班人群最多的城市。而廣州市則成為省內(nèi)跨市上班最多的城市，其中佛山、東莞兩地赴穗上班的人數(shù)最多。

通勤路上舟車勞頓，加之超時工作，嚴(yán)重影響市民生活的幸福感。有學(xué)者表示，要提高通勤速度，重在發(fā)展公共交通，而若要縮短通勤距離，則需將城市功能向外疏解。