1月30日，大年初三，是我回城里單位值班之日。聽(tīng)說(shuō)春節(jié)前江西省新余市渝水區(qū)開(kāi)通了城鄉(xiāng)公交且實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。原本已在鄉(xiāng)下老家過(guò)年的我，決定坐公交回城。

早上7時(shí)許，我在路邊等車(chē)時(shí)遇到了南安鄉(xiāng)朝陽(yáng)村65歲的龔木根。“剛與司機(jī)聯(lián)系了，10分鐘后公交車(chē)就到，大家稍等會(huì)兒。”來(lái)到村口候車(chē)點(diǎn)，老龔告訴早已等候在那里的其他6位村民。一打聽(tīng)，今天，他們結(jié)伴進(jìn)城拜年。

“滴、滴、滴……”果真，7點(diǎn)12分，一輛車(chē)身上帶有“南安———新余公交”字眼的藍(lán)白色中巴客車(chē)從集鎮(zhèn)方向緩慢地駛來(lái)。“過(guò)年好啊，大家上車(chē)?yán)玻　笔燮眴T王小英打開(kāi)車(chē)門(mén)，安頓大家伙兒就座，車(chē)上都是趕著出門(mén)拜年的人。在車(chē)上，聽(tīng)王小英介紹，春節(jié)期間，由于客流增加，鄉(xiāng)村公交由8班增為10班，每小時(shí)一班，中午不停班。

“想不到在農(nóng)村也可以坐上公交車(chē)，這下進(jìn)城方便多了。”上車(chē)后的龔木根喜形于色。“以前去趟城里真是不容易呀，要轉(zhuǎn)幾趟車(chē)，花一兩個(gè)小時(shí)，遇上過(guò)年過(guò)節(jié)還沒(méi)車(chē)可坐。現(xiàn)在公交車(chē)開(kāi)了，半個(gè)多小時(shí)能就直接坐到市區(qū)，我們終于可以像城里人一樣快捷出門(mén)，太方便了！”老龔喜滋滋地摸摸身旁的座椅說(shuō)。

透過(guò)車(chē)窗玻璃，我看到一條8米寬的筆直的水泥路延伸向前方，像一條銀灰色的緞帶輕柔地平鋪在田野與山丘之上。沿途兩旁村莊的太陽(yáng)能路燈上懸掛的大紅燈籠為新春佳節(jié)平添了幾分喜慶。

在車(chē)上，龔木根告訴我，他今天要去城里大哥家拜年，大哥長(zhǎng)年腿腳不便，所以很少回鄉(xiāng)下。隨即，老龔打開(kāi)身旁的提包，展示起拜年禮物：一大包炒熟了的紅皮花生、數(shù)斤自己做的年糕……這些都是大哥的“最?lèi)?ài)”。“如今公交通了，出門(mén)也方便了，等年后天氣轉(zhuǎn)暖我還會(huì)帶上老伴到城里走親戚，順便逛逛街、購(gòu)購(gòu)物，也不用麻煩兒女們接送了。”

“以前去城區(qū)坐的都是客車(chē),票價(jià)要比公交車(chē)貴上兩倍多,而且沒(méi)有固定的等車(chē)站點(diǎn),基本上是招手即停,客車(chē)走走停停在路上耽誤時(shí)間很長(zhǎng),尤其是到了下雨天或者下雪天,等車(chē)的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng),現(xiàn)在出門(mén)確實(shí)方便了。”同車(chē)的村民胡小寶接過(guò)話茬。

胡小寶家在南安鄉(xiāng)下江村路邊。他家種著20來(lái)畝地，還開(kāi)著一個(gè)小超市。上世紀(jì)90年代村前道路改石子路后，他的超市生意越來(lái)越好。“路面能跑車(chē)了，逢年過(guò)節(jié)村里人都跑過(guò)來(lái)辦年貨，有些還開(kāi)著三輪車(chē)過(guò)來(lái)拉貨，雖然路不是很好走，但他們也沒(méi)得選擇，因?yàn)槿コ抢锔y。”如今路修好了，還通了公交車(chē)，他覺(jué)得生意還不如以前了。“城里的東西多啊，路好了，有車(chē)的都開(kāi)車(chē)過(guò)去，沒(méi)車(chē)的就坐上公交，速度也快，我這個(gè)小超市怕是不吃香啰！”

胡小寶說(shuō)這話時(shí)，是帶著一些打趣的味道。他眼珠轉(zhuǎn)了下，轉(zhuǎn)頭又說(shuō)：“不過(guò)現(xiàn)在路修好了，公交也通了，來(lái)往的人越來(lái)越多，我準(zhǔn)備搞個(gè)農(nóng)家樂(lè)，應(yīng)該比超市賺錢(qián)。”

現(xiàn)今，乘坐舒適、票價(jià)低廉、安全正點(diǎn)的城鄉(xiāng)公交成了渝水農(nóng)民離不開(kāi)的“貼心車(chē)”、“方便車(chē)”、“民心車(chē)”。

據(jù)悉，為加快該區(qū)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距，為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧夯實(shí)基礎(chǔ)，渝水區(qū)政府啟動(dòng)了“鄉(xiāng)村客運(yùn)公交化”項(xiàng)目，并將這一項(xiàng)目作為2017年度民生實(shí)事之一。為此，該區(qū)趕在春節(jié)前的1月16日實(shí)現(xiàn)了公交全面通車(chē)。

據(jù)我向該區(qū)運(yùn)管所所長(zhǎng)胡文華做進(jìn)一步了解，渝水區(qū)已開(kāi)通城鄉(xiāng)公交11條線路，全部采取分段計(jì)價(jià)方式，票價(jià)最高4元。以新余至新溪公交為例，全程48公里，票價(jià)為：新余-水西1元-羅坊2元-姚圩3元-新溪4元。截至目前，渝水區(qū)城鄉(xiāng)公交車(chē)輛共有132輛，其中純電動(dòng)公交車(chē)10輛，燃?xì)夤卉?chē)34輛，新能源公交車(chē)占比達(dá)33.4%。

不過(guò)，透過(guò)城鄉(xiāng)公交光鮮的背后，渝水區(qū)城鄉(xiāng)客運(yùn)公交也有亟須解決的問(wèn)題：

首先，城鄉(xiāng)公交管理尚無(wú)法律支撐。以筆者之見(jiàn)，“城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化”，這個(gè)名稱(chēng)中的“客運(yùn)”二字不能少，因?yàn)槲覈?guó)目前尚未就公交管理制定法律法規(guī)，如果只是“公交”，行業(yè)管理部門(mén)將無(wú)法可依，因此只好掛靠在客運(yùn)管理范圍之內(nèi)。

其次，農(nóng)村山路曲折隱患多，超載監(jiān)管難到位。城區(qū)通往新溪、南安、百丈峰、鵠山等鄉(xiāng)村的道路大部分為山路，公路等級(jí)低，寬度較窄，山道陡峭，道彎較多，對(duì)車(chē)輛的安全性和駕駛員的技術(shù)都是考驗(yàn)。對(duì)于交通安全問(wèn)題，交警如何監(jiān)督？運(yùn)管所如何管理？這些都值得持續(xù)關(guān)注。

第三，規(guī)范停靠，方便候車(chē)。通村公路普遍彎多路窄，沒(méi)有固定的停靠點(diǎn)，隨叫隨停，存在嚴(yán)重的安全隱患，若是有專(zhuān)門(mén)的停靠點(diǎn)，群眾等車(chē)也會(huì)方便許多。為此建議，政府出資因地制宜新建一批農(nóng)村公交車(chē)停靠站點(diǎn)，解決村民候車(chē)的問(wèn)題。（作者系江西省新余市渝水區(qū)政協(xié)委員）