馬鑫帶著記者前往北京站一個(gè)小型燈具倉(cāng)庫(kù)，對(duì)于琳瑯滿(mǎn)目的燈具，馬鑫如數(shù)家珍。

春運(yùn)返程客流高峰已至，從年前萬(wàn)千旅客拎著行李腳步匆匆趕路回家，到年后戀戀不舍地?fù)]別家人返程上班，北京站房修車(chē)間電力工區(qū)的師傅們，都在不停地奔走在北京站的站臺(tái)間。他們用自己手中的工具，點(diǎn)亮了旅客回家的路。馬鑫是北京站房修車(chē)間電力工區(qū)工長(zhǎng)，一年要維修保養(yǎng)站內(nèi)3萬(wàn)多盞照明燈具、5萬(wàn)余千米電纜線(xiàn)路等的照明電器設(shè)備，在馬鑫的心里，有一張密密麻麻的電路圖和七八十種燈具的說(shuō)明書(shū)，無(wú)論哪個(gè)燈具、哪條線(xiàn)路開(kāi)了“小差”，馬鑫都能準(zhǔn)確估判原因，并很快修理好。

提前4個(gè)月備戰(zhàn) “伺候”3萬(wàn)盞燈

近日，北京晨報(bào)記者前往北京站，站前廣場(chǎng)、候車(chē)室、站臺(tái)隨處可見(jiàn)拎著大包、小包行李返程的旅客。記者前去采訪(fǎng)時(shí)，穿著一身藍(lán)色工作服的馬鑫還在忙著手里的活兒。如果不是其同事引薦，很難想象眼前這個(gè)身材高挑帥氣的年輕大男孩兒，就是記者要采訪(fǎng)的能干的主人公。

馬鑫是北京站房修車(chē)間電力工區(qū)工長(zhǎng)，已經(jīng)工作13年的他，負(fù)責(zé)著全站3萬(wàn)多盞照明燈具、5萬(wàn)余千米電纜線(xiàn)路、200多個(gè)配電盤(pán)等照明設(shè)備的日常維保任務(wù)。馬鑫告訴北京晨報(bào)記者，為了保障春運(yùn)期間全站的正常供電、照明，他們要至少提前四個(gè)月對(duì)站內(nèi)所有燈具、線(xiàn)路設(shè)備進(jìn)行檢修，并確保春運(yùn)前完成所有工作。“只有這些設(shè)備全部正常工作，才能確保客運(yùn)服務(wù)。”馬鑫說(shuō)。

日行2.5萬(wàn)步 和時(shí)間賽跑

馬鑫的工作看似和旅客出行沒(méi)有過(guò)多的關(guān)系，可實(shí)際上卻也有著密切的聯(lián)系。細(xì)心的旅客一定發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)火車(chē)快要出發(fā)時(shí)，站臺(tái)總會(huì)想起“丁零零”的清脆鈴音，以提示旅客火車(chē)就要開(kāi)了，還未上車(chē)的旅客盡快上車(chē)。而這些溫馨提示鈴音能夠響亮地響起，就是馬鑫和同事們的功勞。

“可別小看了這些響鈴，很多旅客真的是聽(tīng)到響鈴才會(huì)加快腳步，小跑著上車(chē)。”馬鑫說(shuō)，春運(yùn)前設(shè)備檢修站臺(tái)響鈴也是他們的任務(wù)之一，北京站共有14個(gè)站臺(tái)，每個(gè)站臺(tái)都設(shè)有2到3個(gè)響鈴。“只有每個(gè)響鈴都正常工作，才能確保每一位旅客都能清晰地聽(tīng)到提示鈴，抓緊上車(chē)”。

馬鑫告訴記者，檢修設(shè)備時(shí)，他和同事們需要下到軌道上，為此，每次都需要和車(chē)站“要時(shí)間”，即在某段時(shí)間內(nèi)確保沒(méi)有火車(chē)進(jìn)站，這樣他們才能開(kāi)始檢修工作。“既要保證響鈴正常工作，又要確保火車(chē)正常進(jìn)站運(yùn)行、保證旅客出行，為此，每次我們搶修的時(shí)間一般都在20分鐘到40分鐘之間。”馬鑫告訴記者，他和同事們必須充分利用這段時(shí)間，將設(shè)備排查、檢修好。由于檢修過(guò)程，馬鑫要在1至14站臺(tái)、軌道間來(lái)回奔走，雖然說(shuō)不清一天到底走了多少公里的路，但馬鑫說(shuō)，每次檢修站臺(tái)鈴及線(xiàn)纜，他的手機(jī)計(jì)步器上顯示的數(shù)字總是能超過(guò)2.5萬(wàn)步。“每次都有種和時(shí)間賽跑的感覺(jué)。”馬鑫說(shuō)。

此外，除低溫、刺骨的寒風(fēng)會(huì)給檢修工作帶來(lái)困難之外，軌道上的糞便等，也是馬鑫和同事們需要克服的困難之一。“開(kāi)始心里真是抵觸的，特別嫌棄。現(xiàn)在其實(shí)也不是不嫌棄，只是已經(jīng)很習(xí)慣了。”馬鑫坦言。