不知道從何時(shí)開(kāi)始，家住北京市朝陽(yáng)區(qū)的錢(qián)雪發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在打車(chē)越來(lái)越難了。即便是非上班的高峰時(shí)段，打開(kāi)滴滴軟件叫車(chē)，都時(shí)常得不到應(yīng)答，即便地圖顯示她的周?chē)Ｖ脦纵v車(chē)。望著屏幕上旋轉(zhuǎn)的圓點(diǎn)和“+20元調(diào)度費(fèi)”的字樣，錢(qián)雪最終還是加入地鐵的人潮中。

“高峰不加價(jià)，哪能打到車(chē)啊？”北京的專(zhuān)車(chē)司機(jī)羅師傅告訴中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者。

等待時(shí)間更長(zhǎng)、價(jià)格更貴，成了時(shí)下多地乘客抱怨網(wǎng)約車(chē)最多的問(wèn)題，甚至還有人將滴滴的宣傳語(yǔ)改編為“滴滴一下，馬上加價(jià)”。

對(duì)此，1月23日傍晚，滴滴出行官方微博作出回應(yīng)，表示將從即日起在全國(guó)范圍內(nèi)階段性取消出租車(chē)“建議調(diào)度費(fèi)”功能，以減少因春運(yùn)產(chǎn)生的供不應(yīng)求和價(jià)格因素帶來(lái)的用戶(hù)體驗(yàn)問(wèn)題。 傅曉羚 謝宛霏 實(shí)習(xí)生 陳晶

從4年前的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”發(fā)展至今，在公眾眼中，滴滴仿佛從一個(gè)打車(chē)難的解決者，變成了打車(chē)難、打車(chē)貴的制造者。網(wǎng)約車(chē)價(jià)格到底誰(shuí)說(shuō)了算？

滴滴：“打車(chē)難”源于供需失衡

針對(duì)網(wǎng)上普遍反映的打車(chē)難問(wèn)題，1月21日，滴滴出行高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文解釋?zhuān)汗?jié)來(lái)臨，司機(jī)供不應(yīng)求，造成了這一波打車(chē)難的局面。

羅文展示了一張2016年11月~2017年1月北京滴滴平臺(tái)在線司機(jī)數(shù)量變化以及北京訂單需求變化的數(shù)據(jù)圖。他說(shuō)，春運(yùn)開(kāi)始以來(lái)，北京在線的司機(jī)數(shù)量與1月10日之前相比下降近25%，而同期的訂單需求卻提升30%。

羅文認(rèn)為，這場(chǎng)來(lái)得早、峰值高的春運(yùn)，威力堪比一場(chǎng)突如其來(lái)的暴雨，造成了供需差值加大，帶來(lái)打車(chē)難、打車(chē)貴的體驗(yàn)。他建議乘客在出行時(shí)盡量選擇預(yù)約功能，或者搭親友的順風(fēng)車(chē)。

但很多用戶(hù)對(duì)于羅文的說(shuō)法并不買(mǎi)賬。因?yàn)楹芏嘤脩?hù)感覺(jué)，在春節(jié)之前的非高峰時(shí)段，也很難打到車(chē)，即便地圖上顯示周?chē)熊?chē)輛。對(duì)于用戶(hù)的疑問(wèn)，滴滴公關(guān)向中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者坦言，這種情況的確存在：“因?yàn)槿绻鲎廛?chē)司機(jī)接到了乘客，但沒(méi)有關(guān)閉軟件，那么其他用戶(hù)打車(chē)時(shí)在軟件中還會(huì)看到周?chē)熊?chē)，但這些車(chē)實(shí)際上已經(jīng)在接客了。”

還有人認(rèn)為，打車(chē)難是網(wǎng)約車(chē)新政“后遺癥”在春節(jié)期間的集中爆發(fā)，打破了車(chē)輛與用戶(hù)需求之間的平衡。在供應(yīng)方面，北京、上海等多個(gè)城市出臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)新規(guī)都打出“京籍京車(chē)”“滬籍滬牌”的條件，門(mén)檻一高，非本地戶(hù)籍的司機(jī)不得不退出，司機(jī)數(shù)隨之減少；與此同時(shí)，對(duì)照目前全國(guó)各地陸續(xù)出臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)細(xì)則，不少地方網(wǎng)約車(chē)同樣難以達(dá)標(biāo)，不被準(zhǔn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。