從管制員的“傳話筒”做起

　　他制止了兩起可能的事故

　　1970年出生的陳劍是杭州人，1988年高中畢業(yè)后招工進(jìn)入原民航浙江省管理局工作。

　　他的第一份工作，是跟著師傅做報(bào)務(wù)員。這是一種現(xiàn)在已經(jīng)幾乎消失的工種，主要任務(wù)就是收發(fā)電報(bào)。但在當(dāng)年，卻是個(gè)十分重要的崗位，技術(shù)含量很高。

　　不到半年，陳劍就成了一名優(yōu)秀的報(bào)務(wù)員。

　　1989年陳劍調(diào)崗從事話務(wù)工作。話務(wù)工作簡(jiǎn)單說(shuō)，就是將管制員的指令通過(guò)超短波等，一字不漏地向機(jī)組傳達(dá)，直接影響飛行安全。

　　實(shí)際上，一名優(yōu)秀的話務(wù)員，不僅僅是承擔(dān)一個(gè)傳話筒的功能。

　　在工作時(shí)，陳劍對(duì)管制員的命令，總喜歡刨根問(wèn)底。“話務(wù)員必須有敏銳的觀察力，正確理解管制員的意圖和指令才行。”

　　做了兩年話務(wù)工作，陳劍糾正了兩起管制員指令錯(cuò)誤，從而避免了可能造成的飛行事故。

    每天上百架飛機(jī)起起落落

　　“命運(yùn)”全掌握在管制員手上

　　1991年9月，陳劍被選送到民航飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，成為一名航空管制班的插班生。雖然只學(xué)習(xí)了一年，但他的表現(xiàn)并不輸給正規(guī)的院校生，各科成績(jī)均名列前矛。

　　陳劍回到單位從事航空管制工作，正常情況下，一名管制員需要見(jiàn)習(xí)一年才能“單干”，而他通過(guò)努力，只用了三個(gè)月就能獨(dú)立勝任工作了。很快，因?yàn)楸憩F(xiàn)優(yōu)異，陳劍被破格提干，從一名工人成為了一名干部，這在當(dāng)年浙江的民航圈，算是一樁大新聞。

　　“做航空管制員，每天的工作都是全新的，這是這份工作最大的樂(lè)趣所在。”陳劍說(shuō)。這是一份既枯燥又刺激的工作，不僅要求嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)，還需要果斷的處置能力。

　　在從事管制工作的22年里，陳劍不僅完成了每年的重大航空運(yùn)輸活動(dòng)保障任務(wù)，還多次正確、果斷處置航空器特情和飛行沖突，避免了可能發(fā)生的不安全事件，多次受到上級(jí)空管部門的通報(bào)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

　　2009年5月5日，某航班執(zhí)行長(zhǎng)春至杭州任務(wù)，該航班在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，航跡偏離了跑道兩公里。此時(shí)正在值班的陳劍及時(shí)發(fā)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，航班距離跑道入口只有8.2公里，高度僅200米，情況十分危急。陳劍當(dāng)機(jī)立斷，立即命令管制席指揮該航班左轉(zhuǎn)航向360度，上升到1200米后再調(diào)整復(fù)降。

　　陳劍的果斷處置，成功避免了一起可能發(fā)生的嚴(yán)重事故，受到表彰。

　　作為一名管制員，每天指揮著一趟趟航班起飛降落，其過(guò)程就像在上演一出出驚險(xiǎn)電影。稍有疏忽，就可能出大事。

　　因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)豐富懂得多，陳劍被稱為浙江空管分局的“鎮(zhèn)局之寶”，很多重要的任務(wù)都由來(lái)?yè)?dān)綱。

　　對(duì)待工作，這位資深管制員力求做到精益求精。一輩子專注做一份事業(yè)，行業(yè)才會(huì)可持續(xù)發(fā)展，只有不忘初心才能方得始終。他說(shuō)，這就是民航工作的工匠精神。（記者 楊業(yè) 通訊員 胡偉泉）