而事實(shí)上，在杜金陽(yáng)所在的配送站點(diǎn)，像他一樣因?yàn)樯眢w“吃不消”而離職的“騎手”幾乎每天都有。一位從事送餐員入職培訓(xùn)的講師甚至對(duì)新人調(diào)侃：“今天在座的等待入職的外賣員或許有100人，然而隔壁就是辦離職的房間，可能會(huì)有150人離職。”

隨著用戶對(duì)服務(wù)品質(zhì)不斷提升的客觀要求，當(dāng)前，“提供高品質(zhì)送餐服務(wù)”幾乎是所有送餐平臺(tái)對(duì)用戶作出的服務(wù)承諾。而實(shí)際送餐業(yè)務(wù)中如何才能讓用戶認(rèn)可這項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于“騎手”們來(lái)說(shuō)，最基本的是保證將用戶的外賣安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

其次，就是認(rèn)真踐行好公司制定的從業(yè)務(wù)操作到安全保障等方面的各項(xiàng)規(guī)章制度，避免出現(xiàn)諸如超時(shí)、提前點(diǎn)擊訂單完成、違反交通規(guī)則、對(duì)用戶出現(xiàn)辱罵等行為。

以美團(tuán)外賣配送站點(diǎn)為例，這些違規(guī)行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，輕則罰款50元到200元，累犯直接扣除當(dāng)月工資甚至永久除名。而對(duì)于大多數(shù)送餐員來(lái)說(shuō)，最怕的就是超時(shí)。

“只要商家出餐正常，天氣正常，一般都不會(huì)超時(shí)，怕就怕各種突發(fā)情況。”在杜金陽(yáng)的記憶中，最忙時(shí)，他45分鐘內(nèi)要連續(xù)跑遍3公里內(nèi)的6個(gè)不同地點(diǎn)，還要餐品絕對(duì)安全。“每次與用戶之前出現(xiàn)不開(kāi)心，導(dǎo)致的差評(píng)罰款，幾乎都是因?yàn)椤瑫r(shí)’而導(dǎo)致。”

這也催生了送餐高峰期“騎手”們?cè)诮诸^不顧交通安全隱患與時(shí)間賽跑的常見(jiàn)場(chǎng)景。而對(duì)于“騎手”們來(lái)說(shuō)，受制于公司有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的處罰規(guī)定和人員管理不規(guī)范而導(dǎo)致的社會(huì)保險(xiǎn)的缺失等因素，一旦出現(xiàn)安全事故，往往都是不敢報(bào)備，自認(rèn)倒霉。

杜金陽(yáng)的同事楊兵，送餐時(shí)就曾出過(guò)3次交通小事故。“都沒(méi)敢跟公司說(shuō)，說(shuō)了不光沒(méi)有醫(yī)藥費(fèi)，還要扣你200塊錢，公司安全標(biāo)準(zhǔn)中有明文規(guī)定。”楊兵說(shuō)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)外賣、百度外賣在內(nèi)的主流餐飲外賣平臺(tái)對(duì)于“騎手”的管理大多采用的是第三方公司勞務(wù)輸出。這一現(xiàn)狀加之外賣送餐員流動(dòng)性大的特點(diǎn)，公司很少有為“騎手”繳納社會(huì)保險(xiǎn)和人身意外險(xiǎn)的情況，僅僅以罰款和監(jiān)督員形式引導(dǎo)“騎手”遵守交通秩序。

針對(duì)當(dāng)前外賣送餐員“辛酸”的生存狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新階段下，正式員工的保障、合理的休息時(shí)間和有尊嚴(yán)的對(duì)待是送餐員提出的新需求。而底層員工的辛酸和尷尬處境長(zhǎng)期發(fā)展，將直接影響用戶體驗(yàn)，從而對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展造成負(fù)面影響。相反，增加關(guān)懷、給予員工適當(dāng)?shù)母＠瞧髽I(yè)獲得更大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的良方。