今天上午，今年最后一次小客車指標搖號順利完成。隨著參與人數日益增多，指標卻會逐年減少，普通小客車號牌中簽率已接近783個人里只有一個幸運兒的程度，想搖號中簽毫無疑問會越來越難，而新能源車牌號也有一萬七千多人“今年無號”，得等到明年。

數據顯示，自2011年實施小客車調控以來，本市機動車的增幅大幅下降，但每年仍以3%的速度增長。按照政府部門計劃，今年，北京市小客車指標額度及配置比例小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示范應用新能源指標額度6萬個，一共是15萬個指標，明年，也同樣是這樣的數額配比。但自2018年起，北京市小客車指標將再次壓縮，平均每年總共有10萬個有效指標。“搖號”大潮里的人們，今年都經歷了或將繼續(xù)經歷著自己的喜憂故事。

陶小姐：

全程參與 屢敗屢戰(zhàn)

85后，事業(yè)單位職員，新婚未育。快五年了都沒有搖上號，基本是自北京開始搖號就全程參與至今，屢敗屢戰(zhàn)、鍥而不舍型。去年陶小姐搬到通州住，舅舅把家里的舊車借給陶小姐和愛人開，“也不能一直借車開啊，明年想生寶寶了，還是覺得有輛車方便。但是目前還是不想買新能源車，小區(qū)物業(yè)不是特別支持，也怕充電不方便我自己上路遇到問題搞不定。”陶小姐自嘲的說：“剛開始搖號時看上的兩款車，一款今年已經停產了，另一款出了兩次升級新版了。我一直安慰自己，明年堅持搖號，未來一定會買到最新款的、價格又相對下降的心儀的那款車。”

周先生：

買輛新能源車先用著

70后，公務員，已婚一女。自己搖了三年號搖不到，今年夏天買了新能源車，一輛白色的北汽EV200。每天上下班往返25公里，市區(qū)里面跑跑，還挺方便的。“我之所以決定買，是因為小區(qū)大院里安了十幾個充電樁，一周充電一次，一次充八九個小時，刷卡，還是比較方便的。但是，遠途我不會開，怕別處充電不便，有時候我在外面充電，一度電2元，但要交一小時八塊的停車費，充幾個小時成本夠高的。還有的時候，還會遇到壞了的充電樁，維修沒有及時跟上，開遠了確實心里沒有底兒。此外，冬天開這車確實費電，夏天能開100公里的電量，冬天也就能開60公里。”周先生說：“我愛人還在執(zhí)著參與著普通車牌號搖號，目前還沒有中簽。”

尚女士：

老二帶來好運

80后，公司白領，已婚二胎。從2012年開始參與搖號的尚女士，去年年末順產老二，一子一女其樂融融。今年10月份，又終于搖中號牌，可謂好事連連。“從懷老大就開始搖，生完老二搖上了，及時。”尚女士很開心：“真不容易啊，本來想有了老二再搖不到就私下租個朋友的號牌試試，正糾結這樣挺冒險，這就搖中了，很快我們就買了輛7座的科帕奇，哈哈一家老小出行全能坐下啦。”

記者 孟環(huán)

搖號規(guī)則能變變嗎？

-建議調整搖號規(guī)則，有車家庭在一個搖號池內，無車家庭在一個搖號池內，在中簽規(guī)則上傾向無車家庭。

-建議以家庭為單位搖號，建議將混合動力汽車納入節(jié)能汽車目錄。

-中簽倍率加入納稅年限維度；收取搖號保證金5萬元(表明購買能力和真實買車意愿)；中簽棄購者終生不得搖號或補交罰款以重獲搖號資格，放開存量車牌個人間有償過戶。

-搖號到一定年限可直接分配汽車牌照，設置郊區(qū)汽車牌照。

-把汽車搖號門檻再提高一些，比如交一些押金，社保年限加長。