北京副中心交通規(guī)劃展藍(lán)圖 年內(nèi)開(kāi)工4條軌道線(xiàn)

城市副中心半小時(shí)交通圈 焦劍制圖

近日,北京市交通委召開(kāi)城市副中心交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新聞發(fā)布會(huì),發(fā)布《北京城市副中心交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目表》,18項(xiàng)市級(jí)交通基礎(chǔ)設(shè)施被列入2017年建設(shè)日程,為行政辦公區(qū)在2017年底投入使用創(chuàng)造條件。明年擬新開(kāi)工11項(xiàng),共計(jì)35公里,包括東六環(huán)環(huán)球影城立交、廣渠路東延等項(xiàng)目。此外,八通線(xiàn)南延、7號(hào)線(xiàn)東延、平谷線(xiàn)和17號(hào)線(xiàn)4個(gè)軌道交通項(xiàng)目將在今年年底前開(kāi)工,預(yù)計(jì)2019年到2022年陸續(xù)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

①

消除京津冀“斷頭路”

根據(jù)建設(shè)計(jì)劃,共有18項(xiàng)市級(jí)交通基礎(chǔ)設(shè)施被列入2017年建設(shè)日程。其中,2016年建設(shè)總規(guī)模7項(xiàng)、74公里,包括京榆舊線(xiàn)提級(jí)改造2公里,將于年底前完工通車(chē);漷小路一期為續(xù)建項(xiàng)目,長(zhǎng)5.9公里,已經(jīng)完成了七成。另有5項(xiàng)為今年新開(kāi)工,包括京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速(通州—大興)、九德路二期、孔興路和宋梁路北延。

其中,京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速(通州—大興)屬于京津冀間現(xiàn)存的3條“斷頭路”中的2條。另一條京臺(tái)高速北京段即將通車(chē)。這意味著,明年三地高速消除斷頭。“這兩條路將增加城市副中心向東和向西南方向高速通道,方便城市副中心與北三縣、大興區(qū)等地區(qū)的便捷交通聯(lián)系。”北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

2017年,城市副中心擬新開(kāi)工11項(xiàng)項(xiàng)目,累計(jì)長(zhǎng)度35公里。其中包括高速公路2項(xiàng)——興建東六環(huán)環(huán)球影城立交和京哈高速公路與九德路立交;城市道路4項(xiàng)——運(yùn)河?xùn)|大街、通馬路和九棵樹(shù)西路的改建升級(jí),廣渠路東延;普通公路3項(xiàng)——宋梁路、京唐路和九德路改建;公共交通體系2項(xiàng)——廣渠路快速公交(BRT)和綜合客流中心(地鐵6號(hào)線(xiàn)東小營(yíng))建設(shè)。

其中,廣渠路東延項(xiàng)目被規(guī)劃為景觀(guān)大道,直通東六環(huán),打通城市副中心與中心城之間快速路通道。“這些交通基礎(chǔ)設(shè)施將有力加強(qiáng)城市副中心對(duì)外輻射能力,完善城市副中心內(nèi)部交通基礎(chǔ)設(shè)施。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

②

軌道換乘不超百米

城市副中心交通體系的定位是一座四通八達(dá)的交通樞紐。軌道交通將成為樞紐的主要支撐,實(shí)現(xiàn)與中心城的快速對(duì)接,對(duì)區(qū)域協(xié)同發(fā)展軸上的其他城市形成較強(qiáng)的輻射能力。年內(nèi),通州啟動(dòng)4條軌道線(xiàn)路開(kāi)工,包括7號(hào)線(xiàn)東延、八通線(xiàn)南延、17號(hào)線(xiàn)和平谷線(xiàn)。

未來(lái)4年,交通部門(mén)還將加快京唐、京濱城際鐵路建設(shè),推動(dòng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)(S6線(xiàn))、市域(郊)鐵路等多層次軌道線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)。打造一張城市副中心至周邊縣市乃至京東地區(qū)的軌道交通網(wǎng),城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道協(xié)調(diào)高效融合。

同時(shí),交通部門(mén)將完善城市副中心與中心城、其他新城及周邊區(qū)域的軌道連接,引導(dǎo)城市沿軌道走廊有序發(fā)展。比如結(jié)合環(huán)球影城等功能區(qū)規(guī)劃,進(jìn)一步完善城市副中心軌道網(wǎng)規(guī)劃并推進(jìn)建設(shè);增加通州南北向軌道交通線(xiàn)路、副中心各組團(tuán)和功能區(qū)內(nèi)部聯(lián)系的軌道交通線(xiàn)路。

按照規(guī)劃,未來(lái)城市副中心建設(shè)要達(dá)到3個(gè)指標(biāo):一是“換乘100米”,城市副中心軌道交通與各類(lèi)交通工具的換乘要控制在100米左右;二是“9公里”,城市副中心路網(wǎng)密度要達(dá)到9公里,高于中心城市路網(wǎng)密度,還要加強(qiáng)林蔭路建設(shè),形成步行與自行車(chē)為主的慢行系統(tǒng);三是“一個(gè)站”,即副中心火車(chē)站,要以軌道上的京津冀為契機(jī),加強(qiáng)與順義、平谷、亦莊新城的交通可達(dá)性,和京津冀互聯(lián)互通。

③

全球招標(biāo)規(guī)劃方案

北京城市副中心交通規(guī)劃,不僅匯聚了國(guó)內(nèi)各領(lǐng)域的大腕兒,還請(qǐng)來(lái)了國(guó)外專(zhuān)家。

為了吸收其他國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)理念,北京市規(guī)劃國(guó)土委、市交通委和通州區(qū)政府共同組織,邀請(qǐng)了來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家的國(guó)際知名交通規(guī)劃咨詢(xún)行業(yè)優(yōu)秀專(zhuān)家團(tuán)隊(duì),組成國(guó)際專(zhuān)家工作營(yíng),為城市副中心交通規(guī)劃出謀劃策。

北京還就城市副中心的未來(lái)規(guī)劃方案開(kāi)展了國(guó)際公開(kāi)招標(biāo),全世界10余家知名的規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢(xún)單位,相互取長(zhǎng)補(bǔ)短,結(jié)合成規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)體,正在分別就城市總體規(guī)劃以及包括綜合交通規(guī)劃在內(nèi)的10余個(gè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃開(kāi)展工作。

未來(lái)城市副中心的交通體系,將錨固副中心交通樞紐地位,充分發(fā)揮副中心的聚集和輻射作用,推動(dòng)交通主動(dòng)引導(dǎo)城市發(fā)展,實(shí)現(xiàn)與中心城的快速對(duì)接,對(duì)區(qū)域協(xié)同發(fā)展軸上的其他城市形成較強(qiáng)的輻射能力。