美媒:中國車企在歐美走高端路線 主打高科技

參考消息網(wǎng)11月29日報(bào)道美媒稱,中國汽車制造商沒有耐心采取那種曾在日本人和韓國人身上奏效的低價(jià)和循序漸進(jìn)的增長戰(zhàn)略。他們想要大踏步前進(jìn)。

據(jù)美國《福布斯》雙周刊網(wǎng)站11月27日報(bào)道,供職于一家中國電動(dòng)汽車制造商的一位供應(yīng)鏈總監(jiān)說:“我們的發(fā)展不會(huì)和當(dāng)年的日本人和韓國人一樣。那太慢了?！?/p>

豐田、日產(chǎn)和本田不得不花數(shù)十年才讓人們改變認(rèn)為它們產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的看法?，F(xiàn)代曾經(jīng)受制于長期的可靠性問題,這家韓國品牌真正在美國市場受到青睞是在它于21世紀(jì)伊始提供前所未有的10年期、10萬公里質(zhì)保之后。

報(bào)道稱,中國為自己樹立起世界上最廉價(jià)制造基地的聲譽(yù)。因此,人們會(huì)期待中國人以低得嚇人的價(jià)格進(jìn)入全球汽車市場。但是,中國人抱著另外的想法。他們在向歐洲和美國市場進(jìn)軍的過程中,正把賭注下在一種高科技的溢價(jià)策略上。

以中國頭號(hào)電動(dòng)車制造商比亞迪為例:早些時(shí)候,比亞迪宣布在匈牙利進(jìn)行2200萬美元投資。該公司的計(jì)劃是,隨著柴油的淡出,在荷蘭、英國和法國等國的注重環(huán)保的城市中生產(chǎn)高端電動(dòng)巴士。

匈牙利并不是比亞迪的第一個(gè)海外突擊目標(biāo)。該公司從2013年起就在加利福尼亞州的蘭開斯特生產(chǎn)全電動(dòng)的遠(yuǎn)程(155英里)電動(dòng)大巴了。一家年輕的中國電動(dòng)巴士制造商在加利福尼亞州開設(shè)生產(chǎn)線——誰會(huì)預(yù)見到這么一件事呢?

一輛全尺寸的比亞迪電動(dòng)大巴售價(jià)達(dá)50萬美元,這個(gè)數(shù)目無疑不菲。這家位于蘭開斯特的工廠雇傭了超過400人,并計(jì)劃將產(chǎn)能提高到現(xiàn)在的3倍。

有中國互聯(lián)網(wǎng)億萬富翁支持的中國企業(yè)正打算在汽車領(lǐng)域做到極致。本月早些時(shí)候,蔚來汽車(NextEV)公司發(fā)布了NIO EP9車型。該車的時(shí)速可以在7.1秒內(nèi)從0加速到150英里/小時(shí),該公司稱其為世界上速度最快的電動(dòng)汽車。

蔚來汽車在加利福尼亞州的圣何塞、慕尼黑、上海和倫敦都開展了經(jīng)營。投資者包括中國億萬富翁李斌、資金雄厚的新加坡淡馬錫控股公司以及呼風(fēng)喚雨的硅谷公司——紅杉資本公司。

蔚來汽車也打算生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。2016年10月,蔚來汽車從加利福尼亞州拿到了自動(dòng)駕駛汽車的測試許可。該公司首席執(zhí)行官伍絲麗在今年早些時(shí)候接受彭博新聞社電視臺(tái)采訪時(shí)說:“我們想要生產(chǎn)一種外形像汽車的機(jī)器人?！?/p>

如果中國的高端宏愿已經(jīng)很明顯,那么成功幾率有多大呢?它們具備以下幾個(gè)有利因素:

時(shí)機(jī)。中國企業(yè)可以在世界最頂尖的技術(shù)中心——加利福尼亞州和歐洲——獲得人才和技術(shù)。法拉第未來公司(Faraday Future)、蔚來汽車以及盧西德汽車公司(Lucid)的數(shù)名關(guān)鍵高管都來自特斯拉公司、谷歌公司、博世公司、大陸公司(Continental)以及蘋果公司。日本和韓國汽車制造商在創(chuàng)業(yè)初期可沒有這么好的運(yùn)氣。

市場。中國將在2020年時(shí)成為世界上最大的豪華車和大巴市場。因此,中國汽車制造商可以主宰它們的本土市場并把它們的技術(shù)應(yīng)用于海外市場。確實(shí),大多數(shù)中國企業(yè)都正在中國及海外建立平行的工廠。

綠色城市。中國企業(yè)(在國內(nèi))已經(jīng)習(xí)慣于與各城市的政府并肩合作。因此,與把環(huán)境放在第一位的歐洲和美國各城市領(lǐng)導(dǎo)人合作起來特別得心應(yīng)手。比亞迪在美國售出的所有電動(dòng)大巴都是由注重環(huán)保的城市或大學(xué)所使用。

但是,仍然有兩個(gè)未知數(shù)。

中國品牌尚未因?yàn)橘|(zhì)量而享譽(yù)全球。品牌通常是不會(huì)跳躍式發(fā)展的。一種變通做法是讓人們將該企業(yè)視為在中國有一些業(yè)務(wù)的全球企業(yè)。這就是為什么這么多新企業(yè)的名字都明顯不是中國名字:比如NextEV、Lucid、LYNK&CO(吉利公司全新子品牌———本網(wǎng)注)以及Faraday Future。比亞迪甚至使用了一句具有微妙全球色彩的廣告宣傳語:“大自然的官方贊助商?！?/p>

資金。在全球范圍內(nèi)打造一個(gè)全新的汽車品牌和一家制造企業(yè)需要數(shù)十億美元的投資。屆時(shí)有資金去支持這些宏偉的目標(biāo)嗎?正如法拉第未來公司創(chuàng)始人賈躍亭日前在一份內(nèi)部備忘錄中對公司員工所說的,該公司已經(jīng)感到了資金緊缺的壓力。

報(bào)道稱,大多數(shù)中國企業(yè)界人士喜歡迅速思考和采取行動(dòng)。為法拉第未來公司提供資金的互聯(lián)網(wǎng)億萬富翁賈躍亭看到了加速前進(jìn)的機(jī)遇。他說:“我們把汽車視為一種有4個(gè)輪子的智能移動(dòng)設(shè)備,從根本上講和手機(jī)或平板電腦沒什么不同。我們希望超過特斯拉并引領(lǐng)行業(yè)跨越到一個(gè)新時(shí)代。”