核心觀點(diǎn)

對(duì)于我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)而言,互聯(lián)網(wǎng)井噴式發(fā)展帶來的是挑戰(zhàn),更是機(jī)遇。面對(duì)市場(chǎng)的新玩法與非對(duì)稱性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,實(shí)體經(jīng)濟(jì)必須注重供給側(cè)的創(chuàng)新,在服務(wù)、生產(chǎn)和社會(huì)方面有效變革,才能搭上“互聯(lián)網(wǎng)”這趟順風(fēng)車

習(xí)近平主席在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)開幕式上通過視頻發(fā)表講話時(shí)指出,互聯(lián)網(wǎng)是我們這個(gè)時(shí)代最具發(fā)展活力的領(lǐng)域。對(duì)于我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)而言,互聯(lián)網(wǎng)井噴式發(fā)展帶來的是挑戰(zhàn),更是機(jī)遇。面對(duì)市場(chǎng)的新玩法與非對(duì)稱性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,實(shí)體經(jīng)濟(jì)必須注重供給側(cè)的創(chuàng)新,在服務(wù)、生產(chǎn)和社會(huì)方面有效變革,才能搭上“互聯(lián)網(wǎng)”這趟順風(fēng)車。

服務(wù)方面:注重消費(fèi)者體驗(yàn)

縱觀中國社會(huì)經(jīng)濟(jì),已然進(jìn)入中等收入階段的居民,生活水平有了顯著的提高,對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求逐步高端化。但是長期以來,中國大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)依然沒有學(xué)會(huì)從消費(fèi)者角度出發(fā)來思考問題,其更多考慮的是產(chǎn)品本身的成本問題,而忽視了消費(fèi)者的各種需求體驗(yàn)。以傳統(tǒng)的便利店等實(shí)體零售企業(yè)為例,其更關(guān)注店面有效空間的最大化利用和短期利潤的最大化,盡量縮小門店的非銷售型空間,用戶走進(jìn)店里往往會(huì)有一種壓迫感,不滿意的用戶體驗(yàn)使得這些企業(yè)逐漸失去顧客。而美國Baker、英國TESCO等超市則選擇差異化競(jìng)爭(zhēng),注重消費(fèi)者的實(shí)體店體驗(yàn),不僅在空間格局上給予前來消費(fèi)的顧客最佳的到店體驗(yàn),同時(shí)在顧客結(jié)賬處設(shè)立多個(gè)自動(dòng)結(jié)算機(jī)器,充分利用新技術(shù),不僅大幅度縮短了顧客的等候時(shí)間,而且也降低了人工成本。另外,隨著共享經(jīng)濟(jì)概念在中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的崛起,傳統(tǒng)企業(yè)可能還尚未覺察到市場(chǎng)的變化,就已經(jīng)被新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擊敗,如2016年以來風(fēng)靡滬上的摩拜單車和ofo單車,表面上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打開的是共享出行的新興市場(chǎng),但是其對(duì)傳統(tǒng)自行車銷售帶來的沖擊將是深遠(yuǎn)和巨大的。

因此,實(shí)體零售企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大時(shí)代下,更加需要注重在消費(fèi)者體驗(yàn)方面的創(chuàng)新,更加注重為消費(fèi)者提供更高層次的消費(fèi)體驗(yàn),轉(zhuǎn)危機(jī)為契機(jī)。首先,企業(yè)應(yīng)更加注重店內(nèi)的整體環(huán)境設(shè)計(jì)、物品陳列格局的設(shè)計(jì)、周圍交通便捷度等,從而增加顧客對(duì)物品功能的體驗(yàn)和感官認(rèn)識(shí),提升顧客對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的忠誠度。其次,實(shí)體零售企業(yè)要充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為消費(fèi)者提供便利。最后,需要切實(shí)關(guān)注服務(wù)者的實(shí)際的消費(fèi)體驗(yàn),可以借助銷售大數(shù)據(jù)的深度挖掘,分析用戶的購買偏好,更主動(dòng)地為客戶提供服務(wù)。

生產(chǎn)方面:注重引進(jìn)再創(chuàng)新

我國的實(shí)體經(jīng)濟(jì)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代普遍缺少深層次的再創(chuàng)新,即在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)與管理后,融合我國本土特色和國內(nèi)特殊的大眾需求,進(jìn)一步從生產(chǎn)角度創(chuàng)新產(chǎn)品特性、從模式角度突破原有商業(yè)模式的限制,做出真正有亮點(diǎn)和符合客戶需求的產(chǎn)品。在國外,作為高質(zhì)量、高科技產(chǎn)品代名詞的“德國制造”也經(jīng)歷過“山寨階段”:在工業(yè)化后,德國偷取英、法的技術(shù),仿造他們的商品,當(dāng)時(shí)德國貨物遭到了英法的排擠———凡是德國進(jìn)口的都需標(biāo)注“德國制造”以與其他產(chǎn)品區(qū)別,但百年后的今天,“德國制造”成為享譽(yù)全球的高質(zhì)量產(chǎn)品的代名詞。究其原因,不僅源于其對(duì)每一種產(chǎn)品的質(zhì)量和價(jià)值的高度關(guān)注,更是因?yàn)榈聡髽I(yè)注重將外來先進(jìn)技術(shù)與企業(yè)自身文化融合,并根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行創(chuàng)新。

因此,筆者認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代實(shí)體經(jīng)濟(jì)更要注重引進(jìn)再創(chuàng)新能力的塑造。一方面從企業(yè)自身角度,應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將企業(yè)傳統(tǒng)的線下模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上線下相結(jié)合的模式,在商業(yè)模式上大膽嘗試;另一方面從政府角度,應(yīng)用制度來確保企業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力可持續(xù)性,加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)品專利權(quán)的保護(hù),并對(duì)創(chuàng)新企業(yè)提供一定的資金補(bǔ)助。

社會(huì)方面:進(jìn)入創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,大學(xué)與企業(yè)的密切合作日益成為大學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)移和知識(shí)產(chǎn)業(yè)化的有效模式。對(duì)于當(dāng)下的中國實(shí)體企業(yè)而言,基礎(chǔ)創(chuàng)新的能力將是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)的強(qiáng)大資本。而毫無疑問,大學(xué)可以成為它們的最佳合作伙伴。醫(yī)藥巨頭葛蘭素史克在2015年與中國高校建立研究合作伙伴關(guān)系,最終成功找到了四項(xiàng)可以應(yīng)用到公司產(chǎn)品中的科研成果,并預(yù)備將其批量化生產(chǎn)。在歐美國家,與研究型大學(xué)合作早已成為流行趨勢(shì),美國資助大學(xué)的調(diào)研項(xiàng)目在過去10年中以每年5.5%的比例增長,其中40%的資金贊助來自公共部門。英國利物浦大學(xué)近期與 Uni1ever公司合作創(chuàng)立了價(jià)值1.1億美元的化學(xué)研究中心;美國哈佛大學(xué)機(jī)器人研究所設(shè)立的Oxbotica公司致力于將Uber和Goog1e公司的汽車駕駛導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用在運(yùn)行車輛上,使其可以自動(dòng)在倉庫、礦井甚至是公路上行駛。

然而,如今的與高校合作的創(chuàng)新模式已不僅僅是簡單的線性創(chuàng)新過程。在《創(chuàng)新美國》 的報(bào)告中提到,最好不要把創(chuàng)新看做是某種線性的或機(jī)械的過程,而是看做在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的許多方面具有多面性并不斷相互作用的生態(tài)系統(tǒng)。實(shí)體經(jīng)濟(jì)中的傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)該改變?cè)械暮献鞣绞?逐步進(jìn)入與各個(gè)高校合作的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模式,這個(gè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)包括從學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界、基金會(huì)、科學(xué)和經(jīng)濟(jì)組織和各級(jí)政府的一系列的行動(dòng)者。此外,互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展也為實(shí)體企業(yè)與大學(xué)合作模式的創(chuàng)新開拓了無限想象的空間,協(xié)同創(chuàng)新過程中如何實(shí)現(xiàn)全新的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng),定將成為中國實(shí)體企業(yè)未來強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的流行趨勢(shì)。

(作者為上海社會(huì)科學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)研究所副研究員)